理想汽车完成C轮融资估值超200亿元 李想能否破造车新势力之局？

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《科技板块日报》(上海记者陈夏怡)报道，昨天(8月16日)晚上，新能源汽车企业理想汽车宣布完成第三轮融资5.3亿美元，投资后估值达到29.3亿美元(约合206亿元人民币)。在这一轮融资中，王兴亲自牵头投资近3亿美元，经纬创投、史明资本、兰池创投等老股东紧随其后。李湘个人认为，

根据工商登记资料，北京车和佳信息技术有限公司是理想汽车的主要经营实体，成立于2015年4月，法定代表人为李翔。2018年3月22日，以精卫和首钢基金新能源基金为首的B系列融资获得30亿元。

理想汽车主要致力于智能电动汽车的研发和生产。据悉，其首款大中型增程suv Ideal one将于今年8月开始媒体试驾，并将于10月开始正式量产。

一半海水一半火焰

这不是李湘的第一次冒险。

《科技报》记者注意到，早在2005年，李就想创建汽车之家网站，现在汽车之家已经发展成为世界上访问量最大的汽车网络之一。2015年，理想汽车成立时，同年7月，他参与了威来汽车的成立。

在新能源汽车轨道上同时增加两家公司，反映了李翔对新能源汽车轨道的乐观看法和孤注一掷的勇气。

当时，一级市场资金充足，政策倾向于新能源汽车，这是新电力行业最美好的一天。

然而，四年后的今天，资本不再是一个暴露在风雨中的时代。投资机构在这一领域的投资也变得特别谨慎。3月19日，基石投资公司董事长张伟在其公司公开账户上发表了一篇很长的文章，“为什么没有值得投资的新的汽车制造力量？2019年会是汽车制造新力量崩溃的一年吗？》

根据西雅图数据研究公司pitch book发布的数据，截至2019年6月15日，中国电动汽车行业获得的风险资本总额为7.83亿美元，比去年同期的60亿美元下降了86.95%。

业界对国内汽车制造新力量的隐忧主要集中在以下几点。首先，烧钱的模式是不可持续的；第二，补贴政策将下降，行业将重新洗牌；第三，特斯拉的本地化加速了汽车制造中新生力量的淘汰速度；第四，汽车巨头开始关注新能源汽车，并投入巨资。

“你不能用钱造汽车。西方发达国家的传统汽车工业经历了一个世纪的发展。他们的工业技术、安全技术和合理设计早已沉淀下来，并取得了今天的成就。尽管今天的许多技术都是开源的，但是核心技术仍然没有突破。此外，新生力量从未通过安全标准，而传统汽车工业在汽车密封、汽车碰撞和自动点火方面远远优于新生力量。”天使投资人吕斌告诉《科技报》记者。

事实上，市场对新能源汽车的发展并不乐观。毕竟，环保、低耗、高效、便捷是任何行业的发展方向，而新能源汽车是汽车行业演进的自然产物。只是在追逐热点和投资热潮之后，国内轨道才显得过于拥挤和浮躁。

退潮的时候你为什么要一个人呆着

新能源汽车产业正从政策导向向完全市场竞争转变。当潮流消退时，制造汽车的新生力量必须依靠自身优秀的产品技术来生存。

技术研发需要大量的资本投资，而资本的重要性在寒冷的冬天更为重要。据相关媒体报道，理想家园本轮融资资金将主要用于产品R&D投资。

另外，8月12日，根据第三方平台开心宝，理想家园的主要业务实体北京车合佳信息科技有限公司成立了车合佳金融科技有限公司，其业务范围是“从事金融信息技术、计算机技术、网络技术、投资管理、投资咨询等服务”。

“车协组建汽车金融公司主要从两个方面入手。首先，在补贴下降后，消费者可以通过首付贷款购买汽车，以缓解支付压力。第二，金融业务有助于补充商业部门，并提高公司的估值，”一位业内人士告诉《科学技术委员会日报》记者。

据《科技板块日报》记者了解到，车合佳的投资方之一利奥有限公司今天宣布:“车合佳计划建立vie结构(可变利益主体)，并实施相关重组。上述重组完成后，车和佳股东将通过持有在开曼群岛领先理想股份有限公司(「开曼公司」)注册的股份，间接持有车和佳及其附属公司的权益。”

Vie架构是国内企业海外上市的重要方式。当我们想到新完成的5.3亿美元融资时，很可能汽车和房屋正在为它们的上市做布局。

在谈到像理想汽车这样的新生力量应该如何突破时，首都国家研究院的分析师告诉《科学技术委员会日报》记者，“新能源汽车的核心在于电池和电池管理系统，未来新能源制造商要想突破的出路在于做好事。”产品优势，包括电池和电池管理系统以及由此产生的巡航范围问题解决方案，以及产品差异化能力也至关重要。”

融资、上市...理想的汽车似乎走的是与他的前任威来汽车相同的老路。此时，威来汽车担心巨额亏损，市场对此提出质疑。面对理想的汽车是否仍然是烧钱的一种无止境的方式，我相信未来会有答案。