【车企半年考】比亚迪上半年净利增逾两倍 三季度业绩承压

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蔡联(中新网记者徐昊)8月21日晚，比亚迪(002594.sz)披露的2019年中期业绩报告显示，报告期总收入为621.84亿元，同比增长14.84%；净利润14.55亿元，同比增长203.61%。

在汽车行业整体下滑的趋势下，凭借新能源汽车的优势，比亚迪在业绩上保持了逆势增长。然而，值得注意的是，与今年第一季度净利润632%的高增长相比，其半年业绩增速明显放缓。

根据今年前三季度上市公司股东应占净利润的变化幅度，比亚迪给出了1.83%-14.93%的预判，变化幅度在15.55亿至17.55亿元之间，表明第三季度盈利将面临一定压力。

其中，上半年比亚迪汽车及相关产品业务收入约339.82亿元，同比增长16.27%，占总收入的54.65%；就毛利率而言，比亚迪汽车及相关产品达到23.22%，同比增长5.89%。

报告期内，公司新能源汽车业务收入约为254.48亿元，同比增长38.77%，占集团收入的40.92%。与此同时，比亚迪在新能源汽车领域的市场份额从2018年的20%上升至同期的24%。

数据显示，今年1-6月，比亚迪新能源汽车累计销量为14.57万辆，同比增长94.50%。其中，新能源乘用车累计销量14.08万辆(纯电动汽车销量9.58万辆；插入式机型销量为45，000台，同比增长97.50%。

虽然上半年新能源汽车销量仍在快速增长，但由于新能源补贴政策的调整，比亚迪的业绩将面临压力。

今年7月，国内新能源乘用车批发销量为6.88万辆，同比下降4.2%，环比下降48%。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示:“虽然新能源汽车补贴全面大幅下降，但没有针对本地使用的支持政策，新能源汽车的市场化转型将面临‘硬着陆’的可能。”

比亚迪的一位知情人士告诉记者，“经过过渡期后，公司宣布其新能源汽车产品的价格将保持不变，直至10月31日。比亚迪选择向消费者、中游和上游供应商转移一些利益，并争取市场份额。”

尽管如此，一直保持强劲增长趋势的比亚迪今年7月经历了首次“双降”——新能源汽车销量约为1.7万辆，同比下降11.8%，环比下降37.7%。

比亚迪在财务报告中分析称，虽然从长远来看，下调补贴有利于优化新能源汽车产品结构，促进优胜劣汰，促进新能源汽车产业健康发展，但短期内也会给行业相关企业带来更大的利润压力。

此外，比亚迪在其财务报告中承认，传统燃料汽车行业整体需求下降，集团部分老车型退出市场，导致集团上半年燃料汽车销量大幅下滑。

今年上半年，比亚迪传统燃料汽车累计销量为8.24万辆，同比下降44.91%。其中，汽车累计销量1.95万辆，同比下降46.65%；suv车型累计销量为26，100辆，同比下降18.37%；mpv车型累计销量36800辆，同比下降54.61%。

2019年，比亚迪的汽车销售目标是65万辆，同比增长30%。然而，比亚迪在头7个月售出了25.9万辆汽车，仅达到其年度目标的近40%。

比亚迪在半年度报告中表示，集团将不断优化产品结构，推出更具市场竞争力的车型，推动新能源汽车产品线全面升级。对于燃油车辆，将通过不断优化车辆外观和提高产品性能来提供综合竞争力。

值得注意的是，今年7月，比亚迪和丰田达成合作，共同开发面向中国市场的电动汽车。

“比亚迪和丰田的合作要到2025年才会有结果。在此之前，随着新能源汽车补贴政策的调整，未来几年比亚迪仍将承受更大的业绩压力。”一位业内人士表示。