上汽集团总裁王晓秋履新首秀 拓展海外市场成销量突破关键

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■我们的记者刘思惠

作为SAIC乘用车的“元老”，王晓秋刚刚上任一个月的SAIC总统，上任后便选择了SAIC乘用车世界第一个“智能驾驶舱”荣威rx5max平台。

在接受《证券日报》采访时，王晓秋表示，目前整个汽车市场销量的下降预计将增加SAIC在2019年的市场份额。“集团目前最重要的任务是，市场份额不能低，作为中国第一。汽车集团必须坚持自己的市场份额。”

值得注意的是，随着中国国内汽车市场从增量市场向股票市场的转变，拓展海外市场将成为SAIC销量持续突破的关键。SAIC副总裁、SAIC乘用车公司总经理杨晓东表示:“今年SAIC的出口目标是10万辆，印度有mg品牌，不久印尼也将有mg品牌。”明年，它可能会考虑20万辆，甚至更高。”。

“目前，中国市场的销量很大，所以当中国汽车品牌在中国市场站稳脚跟时，海外市场的份额将逐渐增加，达到30%、40%甚至50%。”SAIC乘用车副总经理余敬民补充道。

坚持市场份额

在汽车市场低迷的大趋势下，所有汽车公司都在努力促进销售，努力保持市场份额。王晓秋表示，早在2017年的乘用车干部大会上，他就明确表示，中国汽车市场肯定会继续遭遇冷遇，2018年、2019年和2020年将是整个汽车行业的洗牌年。

“如果市场份额较低，就意味着失去地位，但从SAIC的角度来看，市场份额预计将在2019年增加。”王晓秋强调，SAIC的市场份额不应低，尤其是SAIC的乘用车。这一次，SAIC乘用车调整了产品结构，推出了荣威rx5max，希望能为荣威品牌的销售推广做出一些贡献。

值得注意的是，随着荣威rx5的成功，SAIC乘用车销量大幅增长:2016年销量增长89%，2017年增长62.27%，2018年增长34.5%。年销量首次超过70万辆，甚至超过奇瑞和比亚迪，接近长城和长安。

因此，王晓秋对荣威rx5max寄予厚望。他说:“这款车是SAIC乘用车公司的代表产品，或者说是在SAIC技术创新的道路上勇往直前，它也是一款在质量和设计上能够真正与合资车型竞争的产品。”

如果品牌没有建立，就没有未来。品牌的关键在于产品。对产品的反思也是王晓秋对整个客车公司管理团队的要求。在SAIC人眼中，荣威rx5max是SAIC乘用车非常重要且具有象征意义的产品。

与王晓秋对汽车市场的谨慎判断相比，余敬民更为乐观。“从1月到6月，SAIC乘用车的销量还不错，其中荣威的销量同比增长了5.6%。我个人对今年下半年的市场相当乐观。”

国际成就辉煌

2017年，SAIC提出了“电气化、智能化、网络化、共享化、国际化”的“新四化”发展战略。

王晓秋公开表示，2018年是乘用车国际化的第一年。在国内汽车市场整体放缓的背景下，SAIC乘用车在海外市场表现出色。

据杨晓东称，2017年SAIC乘用车出口量达到1.7万辆，2018年海外市场销售额超过4.4万辆。据估计，今年海外销售额将在9万至10万英镑之间。

“SAIC不仅是中国的自有品牌，也是一个全球品牌，它走出国门，在海外销售。”整体市场销量大幅增长，区域市场增长迅速。”

“预计今年海外市场的增长速度会更快，”余敬民补充说。他补充说，去年SAIC乘用车的海外销量大幅增长，其背后的原因不仅仅是商品的积累。“去年是我们将网络汽车产品带到海外的第一年。国内畅销车型很快吸引了大量海外粉丝，获得了用户的认可。今年销往海外的产品不仅包括网络汽车，还包括新能源汽车。在海外销售的新能源汽车仍由国内工厂生产，订单量供不应求。”

“从品牌角度来看，SAIC乘用车不仅拓展了国内市场，而且希望进入欧洲和东盟市场。我们在泰国已经有一家工厂，希望在今年年底进入新加坡。”王晓秋强调，海外市场必须启动，而且需要通过新能源汽车来启动，以便通过SAIC的“新四化”战略赢得中国以外的市场。

“我们的‘新四个现代化’在海外一定很强大。首先，国家必须强大，因为国家强大，根深蒂固，而茅野是根深蒂固的。”杨晓东补充道。