造车新势力“淘汰赛” 新特汽车用差异化定位强势突围

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大约在2015年，随着新能源汽车政策的倾斜和资本的增加，制造汽车的新力量蜂拥而至。转眼间，四年过去了。随着交付期的到来，许多新的汽车制造力量仍然停留在ppt阶段。再加上资本市场降温、汽车质量问题等负面因素，新的汽车制造力量在恐慌中进入了“淘汰制”。

谁能赢得“淘汰赛”是每个人关注的焦点，他们愿意做出预测。判断的基础不外乎销量、融资和建厂，但这些能更好地代表过去，是相对肤浅的指标。企业的战略方向比上述因素更能决定其未来。看着许多新的汽车制造力量，其中一个引起了作者的注意。它不同于同质化竞争中的其他新型汽车制造力量，向我们展示了一种全新的生存逻辑，即新型特种车。

作为一家成立于近两年前的汽车公司，新泰汽车可能并不为大多数人所熟知。尽管它的名字没有韦莱和魏玛那么响亮，但读它的抄本还是有许多值得注意的地方。新泰汽车成立于2017年9月，首辆a0级电动汽车dev 1于2018年4月发布，同年8月正式推出。在不到一年的时间里，新泰汽车完成了其产品的研发和交付，不确定是否会有后来者，但这肯定是前所未有的。

到目前为止，新泰汽车共交付了6000多辆汽车，在新生力量交付的五大汽车中占据了一席之地。该渠道已迅速扩展至全国80家线下体验商店，自主开发的智能互联操作系统已反复升级至2.0版。新泰汽车应用的注册用户超过20万，非常活跃。新泰汽车仍有许多精彩的文字记录，这让人们不禁要问，这种新力量背后是什么样的生存逻辑。

纵观新泰汽车的相关信息，首席执行官冼悦的讲话中有一句话经常出现:新泰汽车主要定位于紧凑型车型和下沉式市场，深入挖掘三、四线用户对智能汽车的需求。不难看出，差异化定位是新泰汽车的生存逻辑，也是新泰汽车在区域市场站稳脚跟的重要因素之一。

著名战略家迈克尔·波特曾经说过:战略是一种权衡，与对手做完全不同的事情，或者用不同的方式做同样的事情。新泰汽车深知这一事实。当大部分新的汽车制造力量在一、二线争夺“生死线”时，新特汽车敏锐地洞察到在消费升级的大趋势下，“城市青年”对智能电动汽车质量和品牌的巨大需求。“在关注了10万辆以下的市场之后，我们发现三线、四线和五线用户对智能汽车的需求超出了想象，甚至超过了许多一线和二线城市。他们有很多时间来研究你。产品。”第一，第二。

差异化定位使这支进入市场较晚的新型汽车制造力量避开了许多竞争对手的优势，脱颖而出。快速稳定的战略步伐也吸引了资本市场的青睐。新特成立之初，由桂安投资有限公司天使轮牵头，次年5月由CDH投资有限公司牵头进行了一轮融资，并再次宣布由重庆长寿区相关产业基金牵头进行B轮融资。目前，估值已经达到独角兽的规模。桂安新区、重庆和成都的青睐，使得新特不仅获得了资金支持，还在政策和市场层面上获得了很多“优惠”，进一步加深了企业的“护城河”。

在最近的重庆智博交易会上，新泰汽车召开新闻发布会，宣布了下一步战略——整合渝、黔、川区域优势，坚定不移地深化西南区域市场。近年来，以桂安、渝、成为代表的西南地区发展迅速，空.发展迅速桂安新区作为中国第八个国家级新区，发展潜力巨大，重庆和成都的总人口和经济水平均居全国前列。新泰汽车将整合三地政策和市场优势，布局产品和旅游，深度培育西南市场。可以预见，新特汽车将乘着中国西南地区快速增长的东风，它的成长壮大只是时间问题。

有一句很好的谚语:不要用战术上的勤奋来掩盖战略上的懒惰。企业管理战略是决定企业管理活动成败的关键因素，也是企业长期高效发展的重要基础。新特汽车从成立之初就坚持差异化定位，短短两年时间就跻身造车新力量第一梯队。在严峻的形势下，整合渝、黔、川区域优势，坚定不移地深化西南区域市场的战略必将带来新的发展势头。如果你问我谁会赢得这场“淘汰赛”，我想新泰汽车会有一席之地。同时，希望更多的新型汽车制造力量在这场“淘汰赛”中更多地思考企业的战略和差异化竞争优势，共同努力把中国打造成世界汽车强国。