【2019成都车展特别报道】押注“金九银十” 自主品牌新车密集投放

本篇文章1507字，读完约4分钟

蔡联(成都记者徐昊)据全国乘用车市场信息协会发布的数据显示，今年7月份自主品牌的市场份额持续下降至35%，连续12个月下降。这意味着在激烈的股市竞争中，自主品牌仍然处于劣势。

“下半年，自主品牌的整体销售下滑难以逆转。市场上低价低质的产品很快就会被市场抛弃，自主品牌很快就会洗牌。”一位行业分析师表示，在严峻的形势下，升级技术、加快迭代，推出更符合市场需求的新车，可能会使自主品牌稳定销售，抢占9月和10月的传统销售旺季。

这可能会成为长城、长安和奇瑞等自主品牌的共同想法。在9月5日开幕的成都车展上，长城汽车的四个品牌全部亮相，奇瑞新图的全新车型，或cs75 plus，被称为长安的“战略车型”，都有自己明确的“保护市场，稳定销量”的要求。

今年1-7月，长城汽车累计销售55.39万辆，同比增长5.33%。然而，销售量的增加是以利润减少为代价的。正如长城汽车董事长魏建军所说:“长城汽车的基本原则是‘让市场不被允许’，因为有市场，我们才能谈未来。”

在长城汽车上市的新车型中，作为哈弗尔系列中最畅销的车型，哈弗尔h6一直受到业界的关注。今年6月，在中国suv市场连续六年排名第一的Haval h6首次被合资品牌途观超越；从1月到7月，Haval h6的累计销量为20.5万辆，明显低于去年。在本次车展上，新的Haval h6白金版在设计细节、技术配置和智能网络连接方面进行了全面升级，官方指导价104，000-136，000元更贴近市场。

与推出h6的Haval系列不同，长城旗下的高端品牌wey在车展上展示了包括2020 vv7和vv7 phev在内的四款车型。其中，2020 vv7车型在本次车展上正式发布，两个插电式混合动力车型将于下月发布。

Wey品牌在成都车展上遭到“来自四面八方的攻击”，这与其今年的市场表现不无关系。从1月到7月，wey的累计销量为5.4万辆，同比大幅下降36.11%。“经过28年的增长，中国汽车市场在2018年开始下滑，并持续至今。”wey品牌营销总经理柳岩承认，wey的高端suv市场由实力雄厚的合资品牌主导，竞争极其激烈。然而，随着wey产品的密集交付，在柳岩看来，到今年年底，wey的销售业绩应该会好于整个市场。

星星之路是通向奇瑞的，就像我们通向长城一样。在此次车展上，奇瑞汽车的高端品牌新图带来了其第二款车型——紧凑型suv新图lx，并开始了预售。

2017年9月，星图娱乐首次与公众见面。两年后，在上海车展上，新图tx/txl (Extended)推出了其第一款量产新车，并迎来了市场测试。据数据显示，从上市到今年7月，星图tx/txl的累计销量只有7058辆，远远低于奇瑞当初宣布的10万辆的目标。

“对于星图来说，当前的核心问题是创建一个明星产品和一个可以快速添加的产品。”奇瑞营销公司副总经理、前兴图事业部品牌总监杨宁说:“有了这个明星产品，我们就能更好地打造兴图品牌。这是一个互补的过程。”

在成都车展上亮相的新图lx能否在杨宁口中成为“明星产品”还有待市场检验，但想打造明星产品的不仅仅是新图家族。在此次车展上，长安汽车最新款SUV cs75 plus正式发布。长安汽车称其为“第三次创新创业”，是“北斗舒天计划”和长安“转红”下的战略模式，显示了它的厚望。

今年以来，长安汽车先后推出了cs85双门跑车、新款cs95和cs35 plus/亿东蓝鲸版。尽管不断注入新车型，但从1月到7月，长安自有品牌累计销量为42.17万辆，同比仍下降21.64%。在成都车展上推出新的cs75 plus之后，长安汽车也计划在今年推出瑞城cc和新cs55的升级产品。