汽车行业急需破局之道 下沉市场、网络获客成为两大痛点

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中国汽车工业目前正面临着一场严重的危机，在过去的20年里经历了前所未有的衰退。然而，随着人工智能、大数据等技术的快速融合，中国汽车产业，尤其是自主品牌，正迎来一个由大到强的时代，弯道超车的梦想越来越近。

在最近举行的中国自主品牌汽车博览会上，许多来自团契的代表。网站、阿里巴巴、蓝碧佳、智联、博锐集团和车轮，以及来自奇异汽车、装甲技术、中国保险研究等的成员。，进行了深入的讨论和交流。

Tuanche.com创始人兼首席执行官文薇表示:“今天的市场正在经历巨大的变化，但我相信，随着人工智能和大数据等技术的迅速融合，中国的汽车行业，尤其是其自有品牌，正受到欢迎。”在这个变得越来越强大的时代，在弯道超车的梦想离我们这一代汽车人越来越近了。”

下沉市场寻求新突破

汽车制造商和经销商面临的最大挑战是销量急剧下降导致的相对产能过剩。一方面，人口红利正在逐渐减少；另一方面，一、二线城市的销售基本饱和，四、五、六线城市很难通过经销商原有的销售渠道达到。汽车企业最大的痛点是增量不足。

对此，阿里巴巴汽车事业部的黄晔指出，在低迷的市场中开辟新的销售渠道将成为汽车企业走出困境的一种选择。汽车4s店大多位于一、二线城市，四线城市有一些但不是全部，五、六线城市基本没有。从行业数据来看，五线城市的汽车销量增幅最大。尽管去年整体销售数据下滑如此严重，但四、五、六线城市仍保持增长速度，远远超过一、二线城市，这充分反映了四、五、六线城市乃至农村市场的巨大消费潜力。

网络客户的比例越来越高

翔龙博瑞汽车服务集团总裁李磊认为，随着移动互联网时代的到来，汽车行业的销售模式也在发生变化，这源于消费者购车模式的变化。最初，当消费者购买汽车时，他们会去商店比较价格，但现在他们可以通过网络轻松获得大量的车辆信息，然后去商店完成最终的购买。

无论业务形式如何变化，在可预见的未来，消费者去商店做生意的过程不会改变，只需要改变客户获取模式。具体来说，就是不断探索中的新客户获取线索、客户获取手段和管理方法的数字化。我们可以通过门户网站等新方式获得顾客的关注，增加曝光率，获得更多的顾客线索，通过数字化管理有效利用这些线索，在顾客进店频率降低的背景下，通过数字化营销提高周转率。

团契副总裁孙鹏指出，以前的汽车市场是以产品为中心的，都是人在找货，但现在的商业逻辑已经逐渐变成了货在找人。汽车企业需要围绕客户的需求和体验提供配套产品，这些产品不仅是功能性产品，更是衍生服务。以及如何获取用户的需求，这就要求汽车企业提高业务数据的能力。此外，随着消费模式的改变，有必要创造更多的交易场景来接触消费者，从而提高销售效率。

(编辑何帆)