车险承保亏损占比降至六成以下大地财险谋划转型发力信保业务

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2018年，迪达财险汽车保险业务承保亏损3.58亿元。今年上半年，汽车保险业务占比从去年同期的65.3%下降到57.6%。《投资时报》研究员岳翎

汽车保险的损失正成为财产保险公司的一个难题，一些公司不得不另寻出路。

近日，迪达财产保险股份有限公司(以下简称迪达财产保险股份有限公司)的母公司中国再保险集团(1508.hk)在香港交易所公布了上半年业绩。

从中期报告数据来看，迪达财险上半年呈现良好增长态势，保费总收入243.79亿元，同比增长11.1%；净利润8.4亿元，同比增长55.3%。然而，在新车销量下滑的背景下，该公司的汽车保险业务占比不足60%，这也引起了市场的担忧。

对此，一些业内人士表示，随着汽车保险在红海的到来，许多财产保险公司正在转向非汽车保险业务。然而，随着玩家数量的不断增加，各大保险公司有必要继续探索如何打造自己的特色和优势。

汽车保险业务正在下滑

纵观迪达财险的经营业绩，由于汽车保险承保利润的损失，其盈利能力并不令人满意。

根据历年年报数据，从2010年到2012年，该公司的汽车保险承保利润分别为2.41亿元、6.79亿元和1.14亿元，但在2013年，它遭受了4.93亿元的巨额直接损失。从2014年到2017年，公司扭亏为盈，利润分别为2.96亿元、3400万元、4.81亿元和2.47亿元。然而，在2018年，其汽车保险业务遭受了3.58亿元的巨大损失。

根据2018年年报数据，迪达P&C保险业务收入426.22亿元，同比增长14.37%，净利润10.16亿元，同比下降13.87%，同比下降1.63亿元。

显然，在更严格的政策和新车销量下降的背景下，转型势在必行。迪达保险总裁陈勇表示，从今年上半年各保险公司的数据来看，转向非汽车保险已成为业内共识。

据中国再保险集团披露的数据，上半年迪达保险汽车保险业务占比从去年同期的65.3%下降至57.6%。同时，意大利健康保险和保证保险业务的比重分别从去年同期的10.9%和10.1%上升到15.6%和11.7%。此外，责任保险、企业财产保险、货运保险等其他非车辆业务比重上升。

对此，陈勇表示，他希望通过渠道拓展带来新的增长点和增量，让很多业务能够逐步快速成长。目前，汽车保险比重下降，标志着新领域、新能力的发展，公司在责任保险和农业保险方面取得了许多新的业务突破。

电力和信用保险风险控制成为焦点

近年来，信用保险业务成为迪达保险的焦点。

所谓信用保险也是信用保证保险，即权利人向保险人投保债务人信用风险的保险，是企业用于风险管理的保险产品；其主要功能是保证企业应收账款的安全，并将债务人的担保责任转移给保险人。债务人不履行义务时，保险人应当承担赔偿责任。

根据2018年年报披露的数据，迪达保险保障保险保费收入为52.61亿元，占前五大险种的13.46%，占保费总收入的12.34%。从保费收入来看，它是公司的两大商业保险类型。

值得注意的是，当年保证保险的承保利润为2.89亿元，其他四类保险均为承保亏损。

数据显示，2019年上半年，公司保本保费收入28.26亿元，同比增长28.9%。

近日，迪达保险相关负责人表示:在整个非车辆布局中，我们主要关注信用保险、保证保险、健康保险、责任保险和货运保险。这类保险市场容量大、增长快，也是整个社会经济的热点。

然而，从以往的经验来看，如何控制信用保险业务的风险无疑是一个关键环节，保险公司因风险控制失败而打雷的情况并不少见。

《投资时报》研究员注意到，中国保监会7月23日发布的《行政监管措施决定》显示，迪达财险因精算报告存在不完整、不合理的因素而受到监管。中国保监会要求公司在收到行政监管措施决定后立即停止使用问题产品，并在一个月内完成问题产品的修改。