一个汽车人的“轮回” 专访华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊

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■我们的记者龚孟泽

“汽车工业是国民经济最重要的支柱产业，涉及千家万户，它的发展是国家由弱变强的一个非常重要的历史成就。”近日，中国运通创始人、董事长兼首席执行官丁磊在接受《证券日报》记者专访时表示。

在过去的30年里，丁磊经历了一个从汽车人——政府官员——到汽车人的循环。在这个过程中，他内心的中国汽车梦一直在燃烧。

丁磊说:“中国从来没有汽车生产的基础，现在已经发展到年生产和销售近3000万辆汽车，成为世界上最大的汽车市场。”此外，我们的汽车技术，包括汽车开发、零部件和材料，以及整体研发能力，在世界上已达到很高的水平，这是在中国共产党的领导下取得的显著成就。”

工业为国家服务

体验改革开放

丁磊，1988年毕业于复旦大学，物理系高材生。完成硕士学位后，他应该去美国深造，但他因为一件事改变了自己的人生道路。

学习的时候，丁磊需要接触很多实验设备。当时，学校有一台从国外进口的激光发生器，需要外国工程师安装。工程师们安装调试好后，丁磊负责把他们送到机场。出人意料的是，送飞机的国产品牌汽车在路上熄火了，司机无法启动。最后，他不得不找个人帮忙推车。

“当时中国的汽车工业刚刚起步，由于工业基础差，常常被外国人看不起。这件事直接刺激了我。”丁磊告诉记者:“我当时以为汽车行业会为国家做出更大的贡献，所以毕业后我毅然加入了汽车行业。”

当我第一次进入上海大众时，公司的年销量还不到11000辆。20世纪90年代初，丁磊参与了桑塔纳国产化项目。虽然那时他很年轻，但他在思考如何向别人学习，提高自己。“这对我意义重大。一方面，它帮助合资企业引进国际标准和实现本地化；另一方面，德国的标准被用来提高中国供应商的水平，使中国能够制造具有国际先进标准的产品。”丁磊说道。

丁磊告诉记者，当时就方向盘测试而言，国内供应商测试的产品只有10多种，而德国测试的产品多达70种。“通过本地化，一方面节省了成本和外汇。更重要的是，我们提高了国内基础产业的水平。”

也正是凭借扎实细致的工作作风，丁磊加入了上海汽车工业(集团)总公司(上海通用汽车的前身)浦东汽车项目组，成为SAIC从上海大众转调的首批20名员工之一。据丁磊介绍，继桑塔纳2000之后，SAIC将成立另一家合资企业，即现在的上海通用。丁磊说:“我负责技术转让谈判以及制造和质量体系的建立。”有了这次经历，他的业务水平提高到了一个更高的水平。通过与通用的合作，包括泛亚技术中心的成立，他不断学习跨国汽车公司的开发技术和先进管理经验。

“在我担任首席执行官期间，上海通用运营着五个核心模型平台，其中两个是在上海通用技术中心开发的。在其他三个平台上，上海通用的工程师也参与了全球开发，包括国内供应商的分销，并且全部参与了。”丁磊告诉记者。

据《证券日报》记者报道，在丁磊提到的上述五款车型中，第一款中高档轿车在中国首次平台发布时被选中。另外两个完全在本地开发的车辆平台是全新的gl-8平台258/358和Sail平台，它们已经在世界各地闻名。因此，通用汽车成为当时唯一一家真正在中国建立R&D中心的合资企业，这在以前是不存在的，在那之后也很少见。

事实上，即使在国内汽车生产和销售年年夺冠的今天，合资企业在中国的大部分R&D中心也只是改造成一个工程实现中心或国产化工程中心，还没有自主完整开发汽车模型的技术中心。作为一家早期的合资公司，上汽通用拥有相对完整的整车和动力总成开发能力。

丁磊告诉记者:“在2003年到2005年期间，我参与了SAIC对路虎的收购，荣威品牌的推出，以及南京汽车的合并。由于成功收购了mg Rover，它为SAIC自主品牌的发展奠定了良好的开端，与同行业相比，这至少在五年内加速了SAIC自主品牌的发展。

被任命为SAIC副总裁后，在丁磊的领导下，上海通用汽车连续多年获得全国产销冠军，六年来主持推出20多款新车，三大品牌累计销量近400万辆，销量超过5000亿元。

2011年，由于丁磊在汽车行业的突出表现，他被调到上海张江高科技园区，担任常务副主任、管委会副书记、张江集团董事长。在张江任职期间，他大胆创新，从企业的角度转变为更具创新性的企业服务，支持园区内生物医药、集成电路、文化产业、新能源等1万多家高科技企业，率先提出“创新创业、融合融合”的口号，打造国家创新示范区。

2013年，丁磊担任浦东新区副区长。正好赶上中国第一个自由贸易示范区的建设，他率先实行了行政管理体制和国有企业改革，领导了两个“三位一体”，促进了整个市场的开放和活力。同时，他还大力建设智慧公园，加强公园的信息化、智能化、网络化建设和管理，为中国快运智慧城市战略奠定了重要基础。

规划未来旅行

创造一个旅游生态系统

虽然进入政府工作，丁磊一直关注着汽车行业，尤其是新能源汽车的发展。事实上，丁磊在张江高科技园区和浦东新区任职期间，一直大力支持新能源汽车配套基础设施建设，帮助加快新能源产业落地。

2017年，丁磊怀着新能源智能汽车的梦想，再次投身汽车行业，重新开启了汽车梦。“面对未来交通行业的变化，我们应该让中国品牌和中国技术走向全球。“走向全球不仅仅是一个汽车工厂，也是一个像未来交通一样走向全球的品牌。”秉承这一理念，丁磊创办了中国快递，专注于未来的智能交通行业。

在丁磊看来，目前的出行环境存在很多问题:交通流量分布不均导致局部交通瘫痪，指挥系统缺乏智能，不能及时调整。此外，自动驾驶系统的高成本也将制约汽车的进一步商业化和智能汽车的普及。

因此，中国快运希望逐步从智能汽车R&D和产业化走向智能交通的布局和运营，最终以智能交通建设为入口，打造未来的智能城市，最终实现人类未来更美好的出行愿景。至于如何改变，他说他将通过“三个知识分子”战略实现人与车、道路与城市的协同作用。因为就投资而言，车路合作的整体解决方案比单一智能小得多。

丁磊认为，新能源汽车给了中国一个巨大的机遇，中国聚集了世界上最多的人才和企业。与此同时，中国市场在汽车应用和销售服务方面尤为活跃。除了年销售量不断增长，中国的销售方式也是世界上品种最多的。

“未来的旅行必须是系统化的，我们的理念很简单，从人开始，而不是从汽车工厂销售的角度出发。问题不在于卖出了多少辆车，而在于人，一个是人性化的需求，另一个是人性化的智慧。”丁磊认为，汽车应该在未来的交通系统和城市生活中发挥不同的、更重要的关键作用。