自燃事件后蔚来三季度交付仍超预期 但来自特斯拉的挑战正在逼近……

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美国时间10月8日，威来发布了2019年第三季度的交付数据，共交付车辆4799辆，同比增长35.1%，超过了第二季度财务报告的预测数据(4200至4400辆)。

受此消息影响，威来汽车股价上涨9.68%，收于1.7美元。

虽然交货情况超出市场预期，但威来汽车仍面临很大的市场压力。除了严重的性能损失外，国产特斯拉带来的新挑战也不容忽视。

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销售额猛增

具体来说，在第三季度交付的4799辆汽车中，es6交付了4196辆；Es8交付了603辆车。

值得注意的是，9月份，威来汽车扫除了召回的阴霾，当月交付了1726辆es6和293辆es8，其中es8的交付量比8月份翻了一番。

对此，威来总裁秦在他的朋友圈里说，“发表于1943年8月和2019年9月。我特别遗憾的是，8月份少了6个单元，否则1949-2019年只是一份国庆礼物。”他还表示:“10月的第一周，订单量继续大幅增长，势头良好。继续努力工作。”

威来集团董事长兼创始人李斌表示，9月份的交货量受到国庆加速的积极影响，威来销售网络的扩大也有助于销售增长。

此外，威来汽车还指出，从10月份开始，它将推出es6的基准版本和84千瓦小时的大电池，售价为35.8万元人民币。大型电池将把es6和es8的nedc巡航里程分别增加到510公里和430公里。

据了解，售价35.8万元人民币的es6基准版是威来产品线中最便宜的型号。按照目前的补贴金额2万元，es6基准版的起价为33.8万元，扣除电池分期付款10万元后，实际价格为23.8万元。

然而，即使价格相对较低，对于威来说，在明年下半年新车上市之前，基准版es6将直接面临来自国产特斯拉3型的挑战，压力不可低估。

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目前的形势令人担忧

事实上，业内人士普遍认为，第三季度的交货数据对伟来说非常重要。今年8月，李斌在他的内部信中指出，“从今年开始，我们真正进入了资格赛阶段。没有速战速决，没有奇迹，我们的旅程是泥泞道路上的马拉松。”

不到一个月，威来汽车泥泞的马拉松真的来了。

2019年第二季度财务报告显示，威来实现收入15.08亿元，同比下降7.5%；净亏损32.85亿元，同比增长25.2%；交付了3553辆新车，比上个月下降10.93%。受补贴衰退和自燃召回影响，威来的销量遭受重大损失。

财务报告还显示，威来汽车第二季度毛利率为-24.1%，扣除召回成本后为-4%，好于第一季度的-7.2%。由此可见，此次召回无异于对威来汽车的一次打击。

消息一传出，威来汽车当天股价暴跌20%以上，电话财务汇报会取消。10月2日，伟来的股价达到了1.19美元的最低水平。根据美国股票市场的规定，如果股票价格连续30个交易日低于1美元，将发出退市警告；如果在90天内无法逆转，它可能会被迫退出市场。

与此同时，一些美国股票分析师也对伟来持有“see"/"きだよ 0”的态度。伯恩斯坦认为维莱的现金可能在第二季度财务报告发布后的几周内用完，并将维莱的目标股价从每股1.7美元降至每股0.9美元。

现在，随着第三季度交付数据的发布，威来汽车的股价再次升至1.7美元，重获喘息空间。

多位业内人士告诉《国际金融新闻》记者，伟来汽车的命运在一定程度上取决于亦庄国投100亿元战略投资何时落地。

今年5月底，威来汽车宣布与亦庄国投签署了框架协议。根据协议，威来汽车将在北京经济技术开发区设立新的实体“威来中国”，并向威来中国注入特定的业务和资产。亦庄国投将以100亿元现金收购伟来中国的非控股股东地位。

其次，行业预期特斯拉将很快本地化，并将在今年第四季度直接与威来汽车竞争。届时，威来主要车型es6的产品实力将受到极大考验，否则公司的财务业绩将受到影响。