【调查】华泰汽车遭供应商大面积“讨债” 连1.3万元货款都无力偿还

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(记者杨铮)华泰汽车执行董事张洪亮在两天的“破产”传闻后终于发出澄清的声音。然而，尽管华泰汽车否认将会破产并欠下200亿元人民币的事实，但与之前的Zotye、力帆和猎豹一样，华泰汽车避免了与供应商的紧张关系。

据蔡联记者采访，华泰汽车欠供应商很多货款，并多次被供应商起诉追讨欠款。其主要生产基地荣成华泰甚至无法向供应商支付13000元的货款。行业分析师表示，一旦华泰等汽车企业破产，将会给其上游供应链企业带来严重风险。

无法支付13000元的货款

10月11日下午，采莲记者参观了华泰汽车集团北京总部。公司有严格的出入控制，访客进入前必须有工作人员陪同。在附近工作的保安人员透露，华泰加强了门禁管理，因为人们经常来公司“打横幅索要账目”。记者注意到，虽然天色已晚，但15至16层的办公楼里只有3至4层有灯。据华泰的退休员工说，现在很少有人还在总部工作。

在门外，记者遇到了一个经纪公司的内部人士，他也无法进入。他告诉记者，公司持有的华泰汽车债券有问题，需要与华泰沟通，但在门外等了一个小时后，他无法进入。"据估计很难进去讨债。"这个人说。

值得一提的是，虽然公众舆论对华泰等四家汽车公司的“破产”表示担忧，但网上发布的实际文件凸显了几家汽车公司可能带来的供应链风险，估计这些风险涉及上下游汽车零部件供应商产业链中约500亿元的坏账。张洪亮的声音也强调了公司没有破产，但回避了公司及其下属企业欠供应商很多钱的问题，导致很多供应商提起高额诉讼。

以华泰汽车的主要生产基地荣成华泰为例，采莲协会记者通过相关法律文件了解到，从今年6月份开始，荣成华泰8次被供应商起诉，均败诉。在一起涉案金额最少的案件中，荣成华泰欠对方货款13000元，荣成华泰在回复中称欠款13000元是真实的，但由于公司管理不善，无法偿还。

华泰汽车的另一个生产基地——鄂尔多斯华泰汽车车身有限公司也陷入了困境。记者询问的几份法院判决文件显示，鄂尔多斯华泰不仅在几起合同纠纷中败诉，而且名下没有可执行财产。

“公司确实与华泰汽车有长期合作关系，但自2017年3月以来一直未收到华泰的付款。”一家汽车零部件制造商在接受财联采访时表示。另一个供应商声称华泰拖欠货款，这给其经营造成了一些困难。

“因为经营这些企业有困难，即使他们能支付给供应商，他们的账期也长达一至两年。考虑到利率等因素，这意味着供应商无利可图。”招商局证券汽车行业高级分析师马表示。

艾传媒咨询公司的首席分析师张毅认为，对于一些零部件供应商来说，即使他们无法收回货款，也很难转向新客户。“这是因为各大汽车公司普遍建立了相对固定的供应商体系，而空留给新供应商的空间并不大。这进一步加剧了供应商的困境。”

短期债务偿还压力暂停

华泰汽车连13000元都还不起的原因不仅是自身管理不善，还与公司巨额资产的冻结和抵押有关。

就在华泰高管做出澄清的前两天，上市公司曙光股份有限公司(600303.sh)在10月9日晚宣布，大股东华泰汽车所持有的全部股份已被司法机关冻结。

根据上述公告，司法冻结是应中欧史圣资产管理(上海)有限公司的申请，由北京市第二中级人民法院实施的..华泰汽车所持曙光股份的全部1.34亿股无限制股份和孳息一直在等待冻结，冻结开始日期为2019年10月8日，冻结期为3年。

华泰汽车持有的曙光股份已不是第一次被冻结。9月28日，长江证券还申请冻结被冻结的华泰汽车所持有的全部曙光股份；8月30日，曙光股份有限公司在一份公告中披露，华泰汽车所持股份已被冻结三次。

据记者统计，自2018年底以来，在不到一年的时间里，华泰汽车所持曙光19.77%的股份已经被冻结7次，其中5次来自债券市场。尤其是证券公司在半个月内两次因债券交易违约申请股权冻结，凸显了华泰汽车面临的巨大债务压力。

虽然张洪亮最近说公司的“200亿元债务”是“媒体胡编乱造”，但事实上，根据大公信贷6月份发布的华泰汽车评级报告，截至今年3月底，华泰汽车共承担了294亿元的附息债务，其中短期债务占68%。在另一份报告中，大公信用(Dagong Credit)将华泰汽车的主要信用评级下调至bb级，这意味着该公司已在债券市场发行了多种债券，且未能提供清晰的偿债资金来源和足以支付当前回收金额的自由资本凭证。

报告指出，自今年7月以来，华泰汽车已经拖欠了三笔债券交易，拖欠金额约为17亿元。此外，总额为20亿元人民币的债券将于本月进入转卖期。这表明华泰汽车面临着巨大的短期偿债压力。

自助是徒劳的，出路何在？

“恐怕现在谁都很难帮助华泰了。”前述券商的知情人士告诉记者。

华泰汽车的主要生产基地停产早已是公开的事实。今年8月20日，山东省荣成市人民法院在一份关于荣成华泰汽车的判决中指出，荣成华泰已经停产，工人放假回家，现在面临供应商的大量高额诉讼，其资产已经多次等待查封。同时，荣成华泰也在7月底的诉讼答辩中表示，公司从2017年底至2018年初开始停产，公司没有时间和计划恢复生产。

荣成华泰是华泰汽车的主要生产基地。记者查询了工业和信息化部的汽车公告信息，发现自2015年以来，华泰汽车已进入工业和信息化部的汽车公告目录，华泰、华泰圣菲、华泰宝力阁等品牌车型的制造商均为荣成华泰。荣成华泰停产意味着华泰汽车生产基本停滞。

此外，华泰汽车集团控股的商用车制造商曙光汽车的经营状况也很糟糕。根据产销数据，今年前三季度曙光股份有限公司的产销分别下降了59%和50.5%。曙光股份有限公司2019年半年度报告显示，营业收入11.42亿元，同比下降32.82%；归属于母亲的净利润为9052.05万元，同比下降631.83%。

面对经营困难，华泰也试图与房地产企业联手“自救”。今年7月6日，华泰与R&F签署了战略合作协议。然而，就在一个多月后，在8月22日R&F地产2019年中期业绩发布会上，R&F董事长李思廉表示，R&F已暂停与华泰汽车的所有合作。在此之前，双方只是签订了一份意向协议，并没有涉及到调整等所有方面，也没有R&F在华泰的持股。

“在与R&F合作之前，华泰与徐东谈了很长时间，但我不知道为什么它不见了。”华泰的一名前员工告诉采莲新闻社，在与徐东的合作失败后，华泰经历了另一波辞职浪潮。

“一般来说，一家汽车公司联系几个零部件制造商，而许多零部件制造商只为一家汽车公司服务。这意味着一旦汽车公司倒闭，一系列上游供应商将面临巨大风险。”张毅表示，汽车企业正在挤出供应链中的资金，毫不夸张地说，这是“带头动全身”。

马也认为，以前的汽车制造企业很少破产，但暴露出华泰、力帆、Zotye、猎豹等汽车企业基本上都有资不抵债、高负债和高抵押的情况。“企业发展的前景不容乐观。这些汽车公司破产的风险确实显而易见。”