北汽蓝谷前三季度营收逆势增长78.64% 分析师称因销量与高端车占比提升

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我们的记者刘思惠

最近，北汽蓝谷发布了2019年第三季度财务报告，显示其前三季度总营业收入达到174.84亿元，较去年同期大幅增长78.64%。

值得注意的是，今年以来，由于补贴下降的影响，新能源汽车行业的销量连续三个月持续下降。相反，北汽蓝谷第三季度实现营业收入75.64亿元，同比增长81.26%。

对此，一位未透露姓名的汽车证券分析师向《证券日报》表示，这主要是由于BAIC蓝谷的销量较第三季度的趋势增长了近20%，BAIC蓝谷的产品结构更加合理，尤其是单价较高的eu5车型销量增长迅速。

记者注意到，北汽蓝谷前三季度售出98382辆，同比累计增长20.45%。根据协会公布的数据，北汽蓝谷爆炸型eu5连续五个月获得纯电动细分市场销售冠军，前三个季度获得A级纯电动汽车和纯电动市场双冠军，累计销售67，750辆。

蓝谷总经理马表示，在国内汽车市场持续下滑的趋势下，蓝谷坚定不移地实施产品导向和品牌导向的“双向提升”战略。

据报道，BAIC蓝谷通过产品结构调整实现了收入增长，主要产品由2018年的国家纯电动汽车ec系列调整为欧盟中高端纯电动汽车系列。目前，北汽蓝谷a0以上车型有80%的平均售价超过12万元，收入增长率远远高于销售增长率。

上述汽车证券分析师还告诉记者，截至今年9月，BAIC蓝谷的产量下降了60%以上，但销量却增长了20%以上。主要原因是ec系列去年在BAIC蓝谷占了较高的销量，但今年BAIC蓝谷的主要销售模式是eu5，而eu5的生产资质属于北京汽车，所以产量包含在香港上市公司北京汽车，在BAIC蓝谷渠道销售，这也是BAIC蓝谷产销量存在巨大“差异”的原因。尽管受到补贴下降的影响，BAIC蓝谷第三季度的月销量仍能保持在1万辆的水平，这在目前的行业形势下并不容易。

“这也可以解释为什么北汽蓝谷第三季度的收入增速相对较快。”这位汽车证券分析师提到，北汽蓝谷第三季度报告的亮点是销量和收入均大幅增长，远远好于行业整体状况。

BAIC蓝谷党委副书记、发言人连庆峰近日表示，BAIC蓝谷将积极推进供方改革，实现新能源汽车的第二次突破。

根据中国汽车协会的数据，新能源汽车连续三个月同比持续下降，这主要是由于新能源补贴的影响。马在接受《证券日报》采访时表示，对于新能源汽车行业来说，今年补贴政策的调整给新能源汽车行业的运营带来了巨大的压力和挑战。为了应对这一挑战，必须通过不断的技术进步来大幅降低成本。为此，北汽蓝谷和电池供应商联合推出了世界上第一个ctp电池组，这是第一次投入大规模生产。正是因为BAIC蓝谷通过技术进步及时消化了部分成本，所以损失是可以控制的。

据上述汽车证券分析师称，今年过渡期后的补贴平均比去年少50%左右。此外，随着土地补贴的取消，整个补贴下降了近60%-70%，这些成本需要由整个汽车产业链来分担。

“北汽蓝谷一直是市场上最具成本效益的路线，因此在补贴退出之前，自行车利润并不是很高。”这位汽车证券分析师告诉记者，北汽蓝谷第三季度售出3.3万辆汽车，亏损3.6亿元，其中近一辆汽车亏损1万元，低于补贴斜率回落的范围。通过降低产业链成本，北汽蓝谷部分吸收了补贴斜坡撤退，公司本身也参与其中。

“年内，新能源汽车补贴大幅下降，整体经济消费形势的变化对汽车行业各企业，尤其是新能源汽车企业是一个巨大的考验。一方面，企业的盈利能力受到很大影响，造成损失；另一方面，企业资金压力更加突出，行业淘汰竞争加快。然而，对于业内销量高、所有权高、产品系统高的龙头企业来说，这是一个机遇。”前述分析师补充道。