合资外资车企密集推出纯电动车 新能源汽车市场争夺战加剧

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我们的记者李春莲

在中国燃料汽车的战场上，自主品牌仍在追赶着幻想中的合资汽车公司。然而，在纯电动汽车市场，不像燃料汽车市场，合资品牌产品刚刚到来。

年底，为了抢占明年的市场，许多汽车公司都推出了新车型。

最近，在国内纯电动汽车市场上，本田在中国的合资企业推出了两款纯电动产品进行销售，并正式进入国内纯电动汽车市场。

广汽丰田ia5于9月推出，这款新车可视为广汽新能源的姐妹车型。共推出了三款车型，补贴后的价格区间为169，800-192，800元。新车配有一个容量为58.8千瓦时的动力电池组，nedc的续航里程为510公里。

至于前期推出的宣义纯电，可以说是提前进入了纯电市场，消费者也期望其升级换代，有更强的战斗力。

与日本两个领域以合资品牌上市销售的纯电动汽车相比，大众对“中国”非常了解。一汽大众和上海大众都试图销售带有“大众品牌”光环的纯电动车型。

10月29日，一汽大众宣布正式推出国产高尔夫、纯电动和宝来纯电动车型。两款新车分别基于mqb平台上的高尔夫7和全新的Bora车型，采用相同的纯电力系统，最大功率为136马力，nedc寿命为270公里。就售价而言，高尔夫精纯动力和宝来精纯动力各推出了两款车型。综合补贴后，销售价格区间分别为1477-1688万元和1368-1468万元

早些时候，上汽大众推出了朗逸纯动力，它携带38.1千瓦时的电池能量，达到了MIIT 278公里的续航里程。

外资和合资企业都对中国这个最大的新能源汽车市场寄予厚望。

新能源汽车产业观察人士高申对《证券日报》记者表示，本田和大众通过自己的爆款车型“化油为电”，进入了中国的纯电力市场。这些车型在燃油汽车市场取得了良好的效果，销量是产品的最好证明。然而，“变油为电”后的版本或多或少有老弱病残的感觉。要么你连自己的车标都不挂，要么你把它作为合资品牌展示，要么你的腿很短。

他认为，像本田和大众这样的纯电动版本此时再次浮出水面，这基本上属于一些应对政策的行动。以大众为例。在大众集团新能源战略正式落地之前，朗逸和宝来纯动力将作为响应政策法规的产品推出，为大众的新能源点做出贡献。

值得注意的是，在市场价格方面不难发现一些有趣的现象。以宝来纯电动为例，其售价已达到136，800-146，800元，与燃油版基本持平。本田的纯电动车型并不比燃油车型贵多少。相比之下，经过补贴后，国产品牌纯电动汽车的价格通常是燃油汽车的两倍。如果不包括补贴，价格会更高，而且价格会赶上奢侈品牌。从这个角度来看，纯电力版的合资品牌可以实现“石油和电力同等价格”。为什么国产品牌的价格居高不下？

“国内纯电动汽车市场的混乱之一就是价格混乱，价格普遍偏高。”高申认为，本田和大众将在此时进入国内纯电动市场，随着2020年新能源汽车补贴的取消，国内纯电动市场大战将会到来，但也将是理性的回报，使纯电动市场更符合实际需求。

据了解，自今年6月底削减新能源汽车补贴以来，新能源汽车销量已连续三个月下降。

因此，申申表示，国内品牌在纯电力市场中找到自己的位置，制定合理的价格，打造优秀的产品迫在眉睫。躺着吃补贴的日子已经过去了，合资企业和外国投资已经成了盖茨镇的敌人。依靠政策和补贴的大输血，国产品牌以前取得了不错的成绩，但未来的竞争将是激烈的。

此前，未来汽车董事长鲁群也对《证券日报》表示，随着跨国汽车公司的新能源汽车进入国内市场，国内新能源汽车公司将面临巨大考验。

(编辑上官门罗)