车企：近六成净利润下滑 仅2家完成销量目标

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■我们的记者龚孟泽

沪深两市共有22家乘用车上市公司发布了2019年第三季度报告，整体表现相对稳定。证券日报记者从同花顺的统计中了解到，14家汽车公司实现了盈利，占60%以上。

据记者不完全统计，如果按今年前三季度完成销售目标75%的进度计算，只有两家汽车公司实现了75%的年销售完成率；然而，没有一个新能源汽车企业，包括主流汽车企业和新能源汽车制造企业，实现了既定的目标。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树在接受采访时表示，随着2020年国内新能源汽车的进一步全面竞争，新能源的认可度将进一步提高，新能源乘用车见底反弹的潜力仍然相对较大。

让利润不要让市场

记者注意到，前三季度，13家汽车企业净利润同比下降，约占汽车企业总数的60%。尽管如此，主流汽车集团的盈利能力并没有大幅下降，企业更感兴趣的是保持市场份额，让市场受益。

作为中国汽车行业的绝对领导者，SAIC的业绩报告反映了整个行业环境的趋势和现状。根据SAIC 2019年第三季度报告，报告期内公司营业收入5728亿元，上市公司净利润207.93亿元，分别下降13.62%和24.86%。事实上，SAIC的表现与国内汽车市场低迷导致的整体销量下滑有直接关系。今年前九个月，SAIC售出441.4万辆汽车，同比下降14.23%。

作为少数实现反向增长的自有汽车公司之一，长城汽车在前三季度实现了72.4万辆新车的销售，同比增长7.01%。

“宁愿工作而等待，也不要等待去做。我们现在坚持的原则是盈利而不是放任市场。”谈到国内汽车市场的下滑趋势，长城汽车董事长魏建军在接受《证券日报》记者采访时表示:“只要有市场，就有未来，所以我们加大了营销力度、推广力度和服务力度。此时越多，就越稳定。”

前三个季度的销售完成率很低

同时，《证券日报》记者发现，2019年前三季度，汽车企业年度销售任务完成率普遍较低。

具体来说，在前三个季度，广汽丰田共销售了49.62万辆汽车，完成了62万辆年度目标的80.04%；广汽本田设定的保守年度销售目标为74.14万辆，年度目标完成率为77.34%；作为一个日本品牌，今年前三季度，雷克萨斯销售了14.46万辆新车，完成了20万辆年度目标的72.30%；作为今年奢侈品牌的潜在销售冠军，一汽大众奥迪前三季度72.28%的目标完成率很难实现。

然而，在乘用车市场增长乏力的情况下，能够跑赢市场的自然是少数。另外，新能源汽车企业受市场阶段调整和自身产品实力的影响，销售完成率普遍较低。江淮新能源前三季度销量最高，达到4.9万辆，完成率为61.29%；广汽新能源实现了55.42%的销售目标。或许是因为目标设定过高，连续六年获得纯电力销售冠军的北汽新能源，前三季度仅完成12万辆年度目标销售的44.72%；同样，比亚迪的累计销量高达19.26万辆，但完成率仅达到45.86%。

需要指出的是，今年9月，新能源汽车的生产和销售再次下滑，这是今年7月以来新能源市场连续第三次下滑。对此，长安新能源总经理杨大勇向《证券日报》表示，“连续三次下跌”并不构成趋势，从长期来看，中国电动汽车市场将不可避免地继续保持高水平增长。“从汽车行业周期的角度来看，趋势判断需要持续观察大约一年。”据杨大勇称，下降的主要原因是补贴衰退的暂时影响，预计新能源汽车将在2023年至2025年期间达到销售爆炸期。