北京高速拟取消起步价 部分客车收费减半、货车费用有升有降

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■我们的记者龚孟泽

随着我国公路交通的快速发展，收费公路的内外部环境发生了巨大的变化。根据北京市发展和改革委员会近日发布的消息，北京市实施新的国家车辆分类标准和高速公路收费标准审核听证会将于12月19日举行。根据听证会的计划，北京将取消高铁票价的起价，公交车和卡车将按照实际行驶里程准确收费，摩托车将按照一类公交车收费。

八辆乘用车和九座摩托车

按一类公共汽车收费

根据交通部的部署，从2020年1月1日起，将实施新的收费公路收费车辆分类。新旧标准在分类、车型和数量上有所不同。其中，公交车将被调整为一级公交车，摩托车将被列为一级公交车。就货车而言，新的车辆分类是基于总轴数、长度和最大允许总质量，而不是额定负载质量，并已从原来的五类车辆改为六类车辆。

据《证券日报》记者报道，根据新标准，北京已经批准了收费调整计划。调整方案是指“封闭网络收费和统一收费标准0.5元/公里标准车段”两个具体方案细节。其中，公交票价标准保持不变，调整主要针对卡车。

在第一个方案中，客车的现行收费标准不变，卡车的现行收费标准经计算后转化为新的收费标准。也就是说，公共汽车每公里的票价是一级0.50元，二级1.00元，三级1.50元，四级1.80元。卡车每公里收费标准为一级(蓝卡两轴)0.50元，二级(黄卡两轴)1.27元，三级(三轴)1.70元，四级(四轴)1.90元，五级(五轴)1.97元，六级(六轴)2.00元。

在第二个方案中，公共汽车的现行收费标准不变，新的收费标准是通过简单地匹配卡车的现行收费标准并增加一类车辆而形成的。也就是说，公共汽车每公里的票价是一级0.50元，二级1.00元，三级1.50元，四级1.80元。卡车每公里收费标准为一级0.50元，二级1.00元，三级1.50元，四级1.80元，五级2.00元，六级2.00元。

取消起价

降低短途运输成本

目前，我国高速公路的特点是车辆多样化，收费公路向高速公路集中，收费车辆的构成和运输方式不断变化，收费技术发展迅速。基于人们对提高收费效率和便利性的期望，现行的车辆分类标准已经不能满足收费公路新的发展要求，迫切需要修订和完善。

《证券日报》记者注意到，此前，北京高速公路网按照“两房八进，三房七制五”的原则围捕了相关收费。例如，12元只收了10元钱，3元钱和7元钱都收了5元钱，不管高速公路跑多远，都有启动费。

根据听证计划的要点，新的收费规则将更加公平合理。采用电子收费技术实现精确收费，取消起价。“两房八收，三五七”的新一轮收费规则将不再执行，这将更好地体现“路多者多，路少者少”。同时，上述收费政策的改变不影响鲜活农产品运输车辆。北京将继续实施鲜活农产品运输绿色通道政策，严格按照《鲜活农产品目录》执行鲜活农产品运输车辆通行费减免政策。

需要指出的是，虽然方案中提到的公交车收费标准没有改变，但受益于新的国家标准的实施，公交车车型的分类发生了变化，因此8座和9座公交车的收费将会降低。此外，由于起步价的取消，过往起步价里程内的车辆通行费将会降低，公交票价总体水平也将略有降低。目前，客车每公里收费标准为:一类车0.5元，二类车1元。八座和九座巴士由二级巴士转为一级巴士后，收费会减半。

对于卡车来说，取消起价也将降低短途运输成本。但是，在按照新的车辆分类实施新的收费标准后，在卡车整体负担不增加的情况下，由于车辆分类及其相应的收费标准的调整，实际支付额也会有所上升和下降。