九号机器人“搅局”两轮电动车市场3亿辆换购需求激发想象空间

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这份报纸记录了李乔玉

12月18日，9号机器人首席执行官高禄丰更新了他的个人微博。内容中只有三个词:没有他赢。就在这条微博发布的前一天，机器人9发布了两款新的两轮电动汽车，正式进入电动汽车领域。

高禄丰已经等这一刻三年了。

"该公司的9号电动汽车产品已经打磨了三年."几天前，高禄丰在9号机器人办公楼的一个会议室里对《证券日报》记者说，“三年的时间维度在整个行业中是不可思议的。”我们认为制造电动摩托车是一项长期投资。第一期投资3亿元大规模生产电动摩托车。”

推出两轮电动车的第一年

站在当下，9号机器人迎来了进入两轮电动车行业的最佳机会。

今年4月，《电动自行车安全技术规范》(以下简称新国家标准)正式实施，对电动自行车的生产、设计和性能提出了强制性要求。从全国消费市场的角度来看，从2020年起，不符合新国家标准的电动自行车将被统一下架，新国家标准的电动汽车将主导江湖。不符合新标准的电动自行车的使用寿命也从2022年12月31日起统一。

这意味着两轮电动车的新消费需求将集中在未来三年。根据2019年中国自行车工业大会上披露的数据，中国有近3亿辆电动自行车。

3亿辆电动自行车的替代需求以及未来可能出现的新需求将给空带来巨大的想象空间。在业内人士看来，面对即将爆发的新国标两轮电动车市场，可以说谁能在2020年抓住机遇，谁就能在未来10年甚至20年在新国标市场站稳脚跟。这可能意味着，如果机器人9想要布局两轮电动车市场，它必须抓住这个机会。

“2020年可能是中国两轮电动车行业的新年。”高禄丰告诉记者，“我们预计，明年两轮电动汽车的年销量将回到3000万辆，这意味着市场规模将达到数万亿元。”

即使是像机器人9号这样的知名独角兽企业，数万亿元的消费规模也不可低估。从公司2018年全年的营业收入来看，9号机器人当年的总营业收入为42.48亿元。

但与此同时，2020年将是两轮电动车行业历史上最具竞争力的一年。从目前的情况来看，进入新的国家标准市场的挑战已经响起，新的资格正在申请，新产品正在开发，进一步大规模生产几乎是肯定的。

此外，两轮电动车市场已经完全竞争。艾玛和迪雅等企业已经率先行动。在智能电动汽车领域，也有特立独行的电动汽车走在前列；从海外品牌的角度来看，有报道称特斯拉已经进入两轮电动车领域，宝马和本田已经进入。作为后来者，9号机器人是如何进行后期制作的？

想成为头两轮电动车制造商

“我认为在接下来的三年里，智能应该成为这个两轮电动车行业的标准。”在9号机器人办公楼的会议室里，高禄丰告诉《证券日报》记者，9号机器人已经看到了两轮电动汽车产业阶段性飞跃的机会。近年来，智能手机已经取代了传统的手机，电驱动和辅助驾驶正在颠覆汽车行业。这种变化的力量是巨大的。高禄丰解释说:“交通产品的智能化是不可阻挡的趋势。”

在高禄丰看来，这恰恰是9号机器人的最大优势。9号机器人不缺乏技术，在全球拥有1000多项技术专利。9号机器人生产的两轮电动汽车的所有核心部件都是自主开发的。高禄丰告诉记者，“包括控制器、电池管理系统、传感器等。，这些配件是自己开发的。这些自主开发的产品串成一个完整的系统，形成一个相对完整的解决方案，使9号机器人的两轮电动车成为真正的智能电动车。

据报道，在9号机器人(Robot)的两轮电动车推出之前，该公司在这方面已经花了长达三年的时间。“这在同一个行业是不可思议的。”高禄丰告诉记者:“之所以花了三年时间和数百人把他们所有的精力投入到这个全新的领域，是为了使用智能技术和更坚实的测试标准来创造产品，使它们更安全。我们希望通过智能技术和功能帮助用户做减法，让消费者享受舒适便捷的短途旅行。”

高禄丰介绍，9号机器人在两轮电动车计划上投入巨资，“走在整个领域的前列，成为全球领先的电动车制造商，我相信大家都能看到我们的雄心壮志。”

谈到机器人9号，市场对品牌的认知可能仍停留在“最大的平衡汽车制造商”身上。但目前，机器人9正试图撕掉这个标签。高禄丰告诉记者，9号机器人过去主要用于短途运输，如踏板车、平衡车等。现在，它正逐步向更远的地方渗透，希望在更大的市场规模上有所作为。

对于机器人9号来说，两轮电动车可能不是终点。“我们希望该公司将来能在整个运输市场上形成多个支柱。”高禄丰告诉记者:“我们已经制定了五年甚至更长的企业规划，整个行业将迎来产品创新和变革。我认为还有许多路要走”。