特斯拉香港惨遭滑铁卢 从月销近3000辆到不足4辆

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最近，香港运输署的一组数据在业内流传，显示2017年在香港注册的特斯拉电动汽车数量为3729辆。

值得注意的是，从1月到3月，特斯拉在香港注册的电动汽车数量为3697辆，占特斯拉全球销量的14.5%。其中，仅在3月份，特斯拉就注册了2939辆电动汽车，超过了2016年注册的2807辆；从4月到12月，特斯拉在香港只注册了32辆车，每月不到4辆。

没有补贴的电动汽车

业内人士告诉《国际金融新闻》记者:“这主要是因为香港特区政府去年4月调整了电动汽车的税收优惠政策。去年3月，有需要的消费者争相购买特斯拉的电动汽车。特斯拉在香港无人问津。”

在香港和深圳之间工作的邱告诉《国际金融新闻》记者，香港特区政府对燃油车辆征收非常高的税费，主要是首次登记税和相关的环境税费，而香港的油价高于内地。当政府开始推广电动汽车时，很多有需要的香港人都乐于购买非常受欢迎的特斯拉电动汽车。

根据资料显示，在“首次登记税”方面，税率会随车价逐步提高:购买价低于15万港元的燃油车辆，香港政府须征收车价40%的税项；如果你购买15万至30万港元的燃油汽车，你将按汽车价格的75%缴税；对30万至50万港元范围内的燃油车辆征收100%的税；对于超过50万港元的燃油车辆，将按车辆价格的115%征税。

此前，为了保护环境和推广绿色技术，香港特区政府对新能源汽车出台了相关的税费减免措施，特别是在“首次登记税”方面，香港政府几乎免除了所有电动汽车的税收。

与世界其他地方相比，香港是一个人均收入高、富人相对集中的地方。它愿意接受并且能够负担得起特斯拉电动汽车这一新事物。加上香港特区政府在新能源汽车方面的优惠政策，香港突然成为特斯拉的主要全球市场之一。

早前有传媒报道，香港特区政府相信市区有足够的电动汽车。截至2017年3月，路上行驶的电动汽车超过1万辆，而2010年只有100辆。香港政府大力推广新能源汽车，相关税费优惠政策也完成了历史使命。

2017年4月，香港政府正式改变了电动汽车首次登记税的征收标准，并将总减税额改为自行车最高限额97，500港元。得到消息的香港市民在3月份突然注册，导致特斯拉在3月份注册了2939辆电动汽车，超过了2016年的年度注册量；接下来的4月和5月，特斯拉在香港的销量为零。

还是会切断香港市场

目前，特斯拉在香港有三家4s店和服务中心，并雇佣了一个约200人的运营团队负责特斯拉在香港的推广、销售和售后服务。

据媒体报道，位于香港荃湾tml大厦的特斯拉分销店每平方米租金为20万港元。如果店铺面积是1000平方米，单这一项每月的支出就是20万港元。再加上日常管理费用，如员工工资，就更贵了。

据报道，特斯拉汽车(Tesla Motors)董事长埃隆马斯克(Elon Musk)已计划削减特斯拉在香港的业务。毕竟，每月只卖四辆电动汽车的收入可能连商店的租金都不够。

此前，宝马(BMW)、特斯拉(Tesla)和欧洲商会汽车委员会(Automobile Committee of European Commerce)都在谈论香港政府，但这并没有改变香港政府平等对待燃油汽车和电动汽车的做法。一些分析师预测，香港可能成为特斯拉的全球销售萧条和金融黑洞。

中国大陆的红利正在消退

相关数据显示，2017年，全国(mainland China)销售新能源乘用车556，393辆，同比增长69%；其中，纯电动汽车全年共销售448，820辆，占新能源汽车总量的81%，仍占绝对优势。

然而，新能源汽车在mainland China的销售仍相对集中，主要集中在牌照和补贴有限的城市。数据显示，中国十大城市的总销量占新能源乘用车总销量的61.7%。例如，市场上新能源乘用车的数量在北京为53，915辆，上海为40，593辆，深圳为24，907辆，天津为20，501辆，杭州为19，270辆。

以北京为例，2017年北京新能源乘用车补贴政策是按照中央政府自行车补贴的50%确定市级财政补贴标准。国家和本市财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。；与此同时，北京还为新能源提供特殊许可，以避免摇号的困难。

随着补贴政策的下降，国家将在2020年取消所有新能源汽车的优惠政策，这是对所有新能源汽车制造商的严峻考验。特斯拉在香港销量的大幅下降已经为他们敲响了警钟。