今年或巨亏51亿 蔚来汽车却宣布要在2020年内盈利

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近日，威来汽车的一位知情人士向媒体披露了一份利润预测信息。据数据显示，威来今年预计实现销量3万辆，营业收入114亿元。虽然威来可能面临51亿元的利润损失，但公司有信心在未来三年内扭亏为盈。

此前，另一位消息人士称，威来汽车正积极准备今年在美国上市的计划。据报道，该公司已经聘请了包括摩根士丹利和高盛在内的8家银行来支持上市计划。

结合威来汽车发布的利润预测，确实很有意思。

在四年内完成飞跃

从以上预测信息来看，2018年，威来汽车计划交付3万辆第一代生产车型es8；2019年，威来将凭借新量产的中型suv es6冲刺12万辆的年销量；2020年，威来将进一步完善产品结构，向市场推出紧凑型suv es3，年销量也将达到28万辆的目标；2021年，威来将进一步推动销量达到45万辆。

从0到45万，威来汽车并不大胆。

我们应该知道，2017年，连续三年获得全球新能源汽车销售冠军的比亚迪，仅售出11.4万辆新能源汽车。

在比亚迪总裁王传福以牺牲燃料汽车销售为代价增加新能源汽车数量的基础上，这个新能源汽车巨头今年的年销售目标是18万辆，同比增长58%。

然而，根据威来的计划，未来四年其销售额将以147%的复合年增长率增长。

此外，根据威来汽车的预测，公司将在2020年实现盈利。到2021年，威来的各项业务总收入将达到1543亿元，净利润也将达到161亿元。这意味着这家完全由资本支持的电动汽车初创公司有信心在成立仅五年后回报投资者。

值得一提的是，开创电动汽车时代的明星公司特斯拉(Tesla)自十多年前成立以来，一直没有盈利。由此可见，威来汽车也有相当大的利润野心。

一些业内人士表示，威来汽车公布的销量和利润预测可能会为其在美国上市的计划创造动力。今年2月，伟来计划上市的消息被相关媒体曝光，但伟来从未正面回应。

然而，威来汽车创始人李斌在接受媒体采访时表示，ipo不足以成为公司的目标，但这是理所当然的事情。

虽然声明很隐晦，但不难看出伟来并没有否认或拒绝可能的上市机会。

根据预测数据，到2021年，威来汽车的估值将达到360亿美元。数据显示，目前威来汽车有限公司瞄准的特斯拉和比亚迪的市值分别为500亿美元和250亿美元。

es8的大规模生产非常重要

一些行业分析师告诉《国际金融新闻》记者，作为中国汽车制造新力量的代表，伟来汽车雄心勃勃是件好事。然而，在四年内实现这样的突破并不是一件容易的事情。目前，威来的当务之急是尽快将第一辆量产车es8推向市场。

过去的教训就在眼前。由于3号模型难产，特斯拉损失越来越多。

去年第四季度，特斯拉再次刷新了公司历史上最大的单季度亏损。最近，由于车辆交付一再延误，特斯拉被外国媒体曝光，其资本链可能很快就会断裂。因此，威来汽车能否成功大规模生产和交付es8将在很大程度上决定公司的盈利能力。

此外，包括魏玛汽车和奇点汽车在内的许多电动汽车初创企业都在努力在2018年实现大规模生产。因为目前，无论是以吉利为代表的自主品牌，还是奔驰、宝马等外资企业，都在智能电动汽车领域逐步做出了努力。分析师表示，这是由政策压力和消费者偏好的转变共同推动的。

在更多汽车制造商进入市场的前夕，他们能否在2018年实现大规模生产并打开市场将决定大多数新车制造商的生死。李斌去年承诺威来汽车将在今年6月30日之前大规模交付es8。目前，距离该时间节点不到100天。

由于缺乏生产资质，威来汽车去年找到了江淮汽车进行生产合作。据悉，两家公司在合肥投资的工厂已经投产，设计生产能力为每年10万辆。就生产能力而言，es8的交付可能不是问题，但对“江淮OEM”的质疑是无止境的。由于江淮汽车的质量问题长期以来一直受到消费者的批评，威来新车型的质量经常受到质疑。

对此，李斌明确回应称，作为一家初创公司，它不会比没有制造经验的现有汽车公司做得更好。此外，在国内制造业产能过剩的情况下，“贴牌生产”不仅可以提高生产效率，还可以缓解企业投资建厂的经济压力。

然而，有趣的是，威来汽车已决定落户上海嘉定的第二家工厂，并将采用自建模式。根据计划，该厂将于今年年中开工建设，预计投产后将用于生产威来发布的后续产品。

关于威来汽车的盈利预测和量产，记者致电了威来汽车的相关人士，但电话一直没有接通。