与滴滴成立合资公司的背后，是大众汽车集团难掩的恐慌？

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大众汽车再次与中国企业建立了合资企业(最早将于本周正式宣布)，但这一次，棋局落在了网络汽车公司滴滴出行身上，而不是过去的传统汽车公司。

据投资界透露，全球最大的汽车制造商大众汽车(Volkswagen)将与网络汽车服务公司滴滴出行(Didi Chuxing)建立合资企业。在新的合资企业中，大众最初将持有40%的股份，其目标是提供约10万种电动或自动驾驶产品，与滴滴一起组建运营车队，并提供管理经验。

根据协议，大众可以根据未来的业务发展再收购10%的股份，并将股份扩大到最高的50%，这样大众和滴滴的持股比例将达到1:1。

到目前为止，其他具体细节还没有确定。

公众恐慌

奥迪公司和滴滴出行的合作意味着什么？

随着共享旅游服务日益成熟，北京和上海等一线城市的私家车增速已经放缓。因此，包括大众汽车在内的许多汽车制造商正在经历一场深刻的危机，未来调整业务布局、寻找新的收入来源势在必行。

新技术和新的旅游服务是老牌汽车制造商的目标。今年3月，戴姆勒集团(Daimler Group)和宝马集团(BMW Group)宣布合并汽车移动旅行业务，为用户提供一站式可持续智能旅行服务，合并后的新公司将成为全球最大的共享旅行服务提供商之一。根据《国际金融新闻》此前的数据，梅赛德斯-奔驰的car2go和宝马的drivenow汽车共享服务已在全球31个城市运营，其中梅赛德斯-奔驰拥有1.4万辆汽车和近200万用户；宝马拥有6500辆汽车和大约100万用户。

竞争对手的胜利让公众不得不加快脚步，但与滴滴的合作并非第一次。2014年10月，大众与滴滴达成合作，推出大众新能源汽车滴油专用车服务；2018年4月，滴滴出行与奥迪股份、北汽集团、东风汽车、长安汽车等31家汽车产业链企业以及博世、宁德时报等零部件供应商发起成立“奔流联盟”。

虽然这一次，新公司滴滴大众合资规定，所有购买的车辆不一定是从公众，但也有三分之二；此前，有媒体报道称，奥迪股份将帮助滴滴出行开发自己的车型，即专门为网络汽车设计的新车产品。所有这些无疑为公众增加了新的创收渠道。

大众中国执行副总裁苏伟明表示:“与滴滴的合资不仅仅是网络汽车，我们希望尝试更多项目和自动驾驶出租车业务。”值得注意的是，大众将是与滴滴合作的唯一股东，而大众滴滴新成立的合资企业将不会涉及滴滴现有的业务，而是将参与滴滴的全球布局和服务。

此外，大众汽车还在自动驾驶、数字化、电动汽车、新旅行和其他领域筹集了150亿欧元的投资。2017年11月，大众投资首汽的gofun共享汽车项目，持有公司20%的股权。

滴水算盘

面对美国打车集团的追击，高德有关汽车的网络等等。，迪迪在一场艰苦的战斗中四处走动。

王兴曾经说过，如果美塞苔丝和滴滴打战，这不是一场战斗，这是一场战争；程维也给出了一个霸道的五个字的回应:如果你想战斗，你就要战斗。超级独角兽之间的战争很有趣，有些人渴望尝试用另一种方式进入游戏。

2016年，大众曾计划收购滴滴约20%的股份，双方共同组建了豪华网络车队。然而，滴滴拒绝了持股计划，双方立即讨论了建立合资公司的新合作模式。

但是不管迪迪选择什么方式来保佑自己，旅游市场需要更多的想象力。

在建立“刘宏联盟”时，程维曾表示:“滴滴决心不造车，希望与合作伙伴打造一个汽车运营平台，整合用户需求，定制汽车的设计、生产、拥有和运营，提供一整套售后服务。”对于未来全新的汽车共享甚至旅游市场，制造商和旅游公司都很难描述整个情况，至少目前是这样。但从长远来看，很明显，为共享而生的汽车肯定是一种新能源汽车，据报道，滴滴在这方面做了大量的实践。

长期以来，奥迪公司一直被称为“最了解中国市场的外资汽车公司”。滴滴和大众能否携手打造最受欢迎的新型旅游力量？

这篇文章是投资界的原创。作者:周，原载: