神州曲线购宝沃意在A股上市 要做汽车新零售破局者

本篇文章2200字，读完约6分钟

2018年12月28日，福田汽车宣布长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司(以下简称长盛兴业)成为宝和汽车的新受让方，持有宝和67%的股权。不久，神州UCAR宣布，为了公司的战略发展，为了方便长盛兴业完成上述收购目标的股权交易，神州UCAR计划为北汽福田向宝和提供的股东贷款提供担保，担保金额不超过24亿元人民币。

2018年12月3日成立的昌盛兴业与UCAR有什么关系？为什么UCAR没有像前面说的那样直接买下宝禾？在这样复杂的形势下，1月8日，宝和汽车官方向“新零售新纪元宝和汽车神州UCAR新零售战略会议”发出了邀请函。双方应该做什么样的大事？

接近UCAR的知情人士告诉《证券日报》，UCAR选择担保，而不是直接收购宝和。UCAR去年下半年开始盈利，今年上半年继续盈利。作为新三板市值的第一只股票，它正等待着向国内a股市场转移的机会，但宝和看不到短期内盈利的希望。把它放在UCAR肯定会拖累公司的业绩。

谈到常胜兴业与的关系，知情人士笑着说，常胜兴业的法人王白羽与的掌门人陆关系很好。此前，有媒体透露，和王白羽是北京大学国家发展学院的研究生。

目前，拥有汽车租赁、专车业务和汽车电子商务业务的神州UCAR，如何才能打造成集R&D、生产、销售为一体的宝和汽车呢？宝和汽车发出的邀请信除了“汽车新零售”一词外，没有透露任何其他信息。熟悉UCAR运作方式的业内人士告诉记者，神舟肯定会改变宝禾目前的营销方式和销售体系。“未来，宝禾4s店将成为宝禾品牌旗舰店，这将推动宝禾系统成为神舟系统的补充。”宝沃在R&D新能源汽车领域和制造业招募了一批精英，如麦格纳斯太尔亚洲前总裁布鲁诺。兰伯特是宝和汽车的总裁。”

普华永道(PricewaterhouseCoopers)的合伙人彭波认为，与其他新的汽车制造力量相比，神舟UCAR在接管宝和后有着明显的优势。宝禾的新团队作为旅游领域的领导者，多年来一直深入新能源汽车领域。中国也有不同于传统汽车营销渠道的游戏。“要说成功重振宝和还为时过早，这取决于它们能否推出优秀的产品，尤其是适合旅行的定制汽车能否首先推出。”

神舟废弃五龙电动车(港股00729)

抱着包窝

与同期出售资产的奇瑞汽车和昌河铃木相比，福田转让宝和汽车67%的股份是真诚而缓慢的，宝和确实有值得购买的资产。宝沃汽车拥有良好的品牌背景、完善的生产资质、成熟的R&D团队和大量的重型资产储备，包括已建成的符合德国工业4.0标准的工厂。完整的技术生产链允许买家在没有等待的情况下开始生产。

同时，福田投入大量资金推广的宝和品牌所拥有的无形和有形资产也不容小觑。“这就是为什么宝和在中国推出的第一款宝和bx7在上市的第一个月就赚了钱。在2016年上市的那一年，这些产品缺货，这在业内是罕见的。”宝和汽车的一位前高管告诉《证券日报》记者。

正因为宝和汽车对高品质资产的重视，中国UCAR早前收购香港五龙电动车的计划也被搁置。据了解，香港五龙电动车是一家纯电动汽车制造商，其长江汽车获得了纯电动新能源乘用车第二次生产资质。目前，纯电动乘用车还没有投放市场。

去年7月11日，神州UCAR宣布计划认购90亿股五龙电动车和6亿港元可转换债券。认购后，神州租车(香港股票00699)将占据22%的股份，成为最大股东。“当时，中国和武隆之间进行了高层接触。由于信息披露要求，双方都有收购意向。然而，随着宝坻控制权转移的消息传出，中国高层官员基本上搁置了与武隆的接触。拟议的收购资金尚未到位。”接近UCAR的知情人士告诉记者。

《证券日报》记者询问了截至2018年9月30日五龙电动车的主要股东情况。第一大股东是金(香港)控股有限公司，持股比例为41.0027%，前五大股东没有神舟。

麦格纳掌权了

保和的发展之路

面对中国汽车市场的持续低迷和“汽车新四化(电气化、网络化、智能化、共享化)”浪潮的汹涌澎湃，宝和汽车很难在传统的汽车运营模式中脱颖而出。一位不愿透露姓名的保和汽车内部人士告诉《证券日报》:“如果不改变，传统的汽车行业将被淘汰，神舟应该重组保和，帮助保和成为新汽车零售的破坏者。”

据报道，中国UCAR是中国旅游和汽车领域领先的综合服务平台。它有四个部分:中国汽车租赁，中国特种车，中国购车和中国汽车贷款。该公司于2016年7月被列入新的第三届董事会。上述人士表示，宝禾4s店将成为宝禾品牌未来的旗舰店。“宝禾将放弃经销商贷款来接车和厂家压仓的做法，而坚持生产和销售；售后维护是透明的，完全给了车主最低的价格，避免了品牌形象的维护，提供了车主滑板车的维护，并确保车主随时随地都有车可用。"

“就购车的财政政策而言，消费者可以零利率或零首付购车。如果一两年后他们不想要，宝禾会直接把它们买回来，在中国做汽车租赁业务。”上述人士告诉记者，宝和车主只需支付租车费就能驾驶新车。

早在神舟计划收购宝和时，它就开始招募传统汽车制造领域的精英，尤其是那些从事新能源汽车业务的人。这可以解释为什么在确认了宝和被中国相关方收购的消息后，代表中国的布鲁诺·兰伯特成为了宝和汽车的总裁。布鲁诺·兰伯特曾经工作过的麦格纳·斯太尔曾在世界各地的许多汽车公司工作过。它还参与了宝马、雷诺等汽车公司的整车开发和项目管理。也就是说，他可以迅速为汽车公司制定一个长期发展计划，并将服务提供商提出的产品需求落实到生产方面。这也是宝和汽车迫切需要改变的局面

记者早些时候了解到，麦格纳斯太尔中国前业务拓展总监皮志坚早在去年9月底就加盟了UCAR。皮志坚曾领导过麦格纳与BAIC之间的高端纯电动汽车合资企业。未来宝和汽车的发展道路将是不言而喻的，当接近神舟汽车的人告诉记者，宝和将面临新能源汽车和无人驾驶的时代。