造车新势力谁能脱颖而出？恒大完成产业链闭环拔得头筹

本篇文章2406字，读完约6分钟

从控制整车制造到聚焦产业链上下游，恒大已经进入新能源汽车领域，每一步都有精准的考量

《投资时报》记者王红

进入ff后，颠簸只是恒大进入新能源之路的一个小插曲。事实上，与贾悦婷的分道扬镳，让恒大汽车制造中最受关注的不稳定因素X消失了。

现在，恒大找到了更好的替代品。1月15日，恒大健康(00708.hk)宣布斥资9.3亿美元收购国能电动车瑞典有限公司(以下简称NEWS)51%的股权，并获得大部分董事席位，从而拥有其新能源汽车生产许可证和天津三个生产基地。

汽车制造的主导作用已经到位，触角已经延伸到产业链上游的锂电池领域，市场开始重新衡量恒大作为新能源汽车领域参与者的决心。

1月24日，恒大健康以10.6亿元的价格进入卡奈新能源，成为持股58%的第一大股东。卡奈新能源专注于三元柔性电池的技术研发，2018年动力电池产量和装机容量排名前十。

如果我们考虑一下，恒大曾经投资144.9亿元人民币在广汇集团，成为中国第二大汽车经销商的第二大股东，其在新能源汽车领域的布局和行动已经超过了所有竞争对手。

新能源汽车将是未来汽车发展的主流方向。在中国制造2025制定的十大领域中，新能源汽车的前景和发展路线最为明朗，是国家推动力最大、配套政策最完善的产业，也是各国抢占技术制高点的竞争领域。

汽车市场在寒冬的逆势增长也证明了新能源汽车的前景是无限的。根据中国汽车协会的数据，2018年，中国汽车销量28年来首次下降，但2018年新能源汽车年销量超过100万辆，未来将继续保持快速增长。

诱人的蛋糕后面是一大群热切的人。目前，中国有487家电动汽车企业，其背后的资本正在飙升。但是谁能在竞争中脱颖而出呢？雄厚的资金实力和完善的布局将是一个重要因素。

事实上，恒大已经围绕上游动力电池和下游汽车经销商的布局，完成了新能源汽车产业链的闭环，在众多竞争对手中占据了主动地位。

产业链的闭环完成

据《投资时报》记者报道，恒大年初接手的nevs于2012年收购了瑞典萨博汽车的知识产权和凤凰生产平台的核心技术。此外，其自主开发的知识产权涵盖三大电力系统、车辆联网、生产和制造领域。

事实上，新能源汽车是中国仅有的11家获得双资质许可的电动汽车制造商。目前，国家发改委已经暂停了新纯电动汽车项目的审批，洛阳市纯电动汽车生产许可证已经很贵了。

耐维斯在全球建立了两个具有大规模生产能力的生产基地，分别位于瑞典的特罗赫坦和中国天津。此外，上海生产基地正在建设中。

由于发放的生产许可证数量很少，大多数互联网汽车制造企业只能通过贴牌生产，并受到大规模生产的困扰。新能源汽车拥有的生产资质和大规模生产基地，意味着恒大能够克服现有汽车制造力量在汽车制造领域普遍面临的贴牌生产和大规模生产的问题。

除了大规模生产问题，竞争力的另一个关键在于动力电池技术。动力电池的性能直接决定了新能源汽车的续航里程。目前，国家新能源补贴政策倾向于续航里程长的新能源汽车。

以今天的技术水平，动力电池的成本占整车的一半，成为新能源汽车最重要的成本。事实上，大多数新能源汽车制造商从第三方购买电池，这不仅受到电池制造商产量的限制，还受到技术的限制。

据悉，恒大的新能源技术来自日本锂电池之父小泽一郎及其R&D团队，是动力电池和电池系统国家系列标准的主要制定者之一。该公司生产的产品在能源密度、循环寿命和电池性能等核心指标方面处于行业前列。

卡奈新能源在中国有四个生产基地，恒大将在10年内实现年产60gwh的产能。据计算，在整车中使用自主开发的锂电池将使汽车电池的购买成本降低15%。

然而，在新能源政策补贴下降后，在动力电池领域没有自主权的企业将在退潮后受到更多限制，拥有动力电池核心技术的制造商无疑将占据主动。

在掌握整车制造和动力电池制造之后，恒大在新能源汽车领域的闭环布局已经完成。据报道，从2019年起，nevs将推出一系列多品牌产品，包括入门级、中高档、豪华和超豪华国际领先的智能电动车、越野车和MPVs，以满足快速增长的市场需求。

制造汽车的新领导者

虽然新能源汽车领域是一个朝阳产业，但它是一个高度资本密集型和技术密集型的产业。只有具备雄厚的资金实力、技术实力和产业链控制能力的企业，才能在未来的行业洗牌中处于领先地位。

目前，新能源领域涉及的资本很多，但大多数都是单一领域的。例如，从参与到动力电池投资，能够分配到产业链上下游的资本非常少。然而，像恒大集团这样完成了整个新能源产业链闭环的企业就更少了。

这与恒大作为中国最大房地产企业之一的强大实力分不开。据统计，2018年以来，恒大已投资200多亿元打造新能源汽车产业链，支持中国汽车产业抓住时代机遇，实现弯道超车。

《投资时报》记者注意到，恒大已经掌握了控制权，在董事会中占据了关键席位，这意味着它将在新能源汽车未来的发展方向上保持连续性和稳定性。

此外，恒大已经成为广汇集团的第二大股东，拥有重要的话语权。广汇集团的子公司中国大汽车是中国最大的汽车经销商，在中国经营着800多个分销网点。经销商对新能源汽车企业的重要性不言而喻。

一些业内人士指出，房地产企业参与新能源的一个重要优势是不缺乏资金支持。新的汽车制造企业将获得大量的资源倾斜，同时，他们将在决策上更加统一，所以他们不必太担心平衡投资者的利益。资源饱和和统一决策在企业快速发展中具有明显优势。

值得注意的是，除了汽车制造和产业链上下游的重点领域外，恒大还在围绕后续服务积极部署。2019年1月，恒大投资1亿元成立恒大智能充电技术有限公司，专注于新能源汽车充电桩等服务。

数据显示，截至2017年12月，中国现有44万多个充电桩，而目前新能源汽车的数量为153万辆。在充电桩领域存在巨大的差距和投资机会。

从恒大对动力电池领域的进攻到充电桩服务的布局，这意味着这一强大资本在新能源领域布局的决心比外界想象的要大得多、深远得多。