波音完成了737 Max软件修复的试飞

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一个多月前，波音737 max客机第二次坠毁，故障客机已经停飞。然而，在4月17日，该公司完成了飞行控制系统的最后一次试飞，离将max投入使用又近了一步。飞行控制系统是两次坠机调查的核心。

波音公司首席执行官丹尼斯·牧仁·伯格在西雅图波音机场的一次演讲中说，该公司在过去几周内进行了127次最大测试飞行，飞行时间为203小时。

马伦伯格说:“我们在认证方面取得了稳步进展。这是认证飞行前的最后一次试飞。我看到了软件的最终版本，它可以在各种飞行条件下正常运行。”

在下一次认证飞行中，美国联邦航空局的机组人员将与波音飞行员一起在空评估新的mcas软件，并确定它是否能解决飞机在飞行中被迫着陆时的问题。

波音737 max必须通过美国联邦航空局空局的认证才能再次运送乘客。还不知道需要多长时间。当马克斯第一次获得认证时，该组织本身也因其与波音公司的密切关系而受到审查。因此，美国联邦航空空局需要克服更多的障碍，如果它想让空航空公司和美国以外的政府相信这架飞机是安全的。

尽管其他国家的空航空安全机构通常遵循美国联邦航空管理局空在认证问题上的做法，但《西雅图时报》4月17日报道称，加拿大交通部长马克·加诺不同意美国联邦航空公司的说法，Administration /き航空加拿大空公司是最大的客户之一，其机队中有24架飞机，另有77架飞机在订购中。