汽车流通协会建议车企以销定产 5月份库存指数降至54%

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我们的记者龚孟泽

2019年6月3日，中国汽车流通月度形势分析会在北京召开。会上，中国汽车经销商协会发布了《中国汽车经销商生存现状及相关建议报告》(以下简称《报告》)，其中指出，今年4月，经销商库存与销售额之比达到2.0(合理系数为0.8-1.2)，全行业库存高达300多万辆，流通中库存占用资金高达5000亿元。

此外，2019年5月，汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点，库存预警指数高于警戒线。

建议汽车公司按销量生产

报告指出，当前汽车行业存在三大矛盾:汽车制造商固定生产和销售的做法与市场经济下的销售模式之间的矛盾；成本定价法确定的批量价格与经销商供求关系确定的市场价格之间的矛盾；汽车制造商根据生产规模所涉及的渠道网点与相对饱和的市场需求之间的矛盾。

对此，报告提出了三点建议:第一，生产企业要以销定产，减少库存，避免社会资源浪费，在供给方面做好结构调整。二、生产企业应建立由市场需求关系决定的价格调整体系。三、合理分配销售渠道和网点。

值得注意的是，今年汽车销售形势有两大事件:一是7月1日国家五/国家六排放标准转换，二是6月25日新能源汽车补贴过渡期。这两个政策节点使得燃料汽车和新能源汽车表现出冷热不均。

一方面，国家六项排放标准的转换导致消费者更愿意购买国家六款车型，另一方面，也导致了国家五款车型降价的狂潮。然而，由于补贴的过渡期即将结束，新能源汽车的价格正在迅速上涨。

面对全国五大汽车企业库存的巨大压力，中国汽车经销商协会5月份提出了建议，并向五部委提交了《关于提前实施国家六项排放标准对汽车市场影响的报告及建议》。其中，主要提到三点:加强宣传和引导，地方政府应该给经销商不少于三个月的过渡期，并建议制造商回购五辆汽车。

中国五大的库存也对二手车产生了影响，最重要的是“价格倒置”，一些新车比二手车卖得更便宜。此时，汽车经销商需要规避风险:车龄短的“准新车”不应成为汽车经销商经营的重点，因为它受新车市场的影响很大。

事实上，新车市场增长乏力，二手车市场也遭遇阻力。从网上车源来看，自年初以来逐月增长持续，但本月增幅回落至个位数，二手车网上车源增速放缓至4.2%。然而，值得一提的是，从全国来看，“车辆可以转到不同的地方”将很快实现。上个月，公安部宣布将进一步扩大“车辆转移信息网上传输”试点城市，从15个城市扩大到120个城市，这是二手车跨区域流通的又一大利好。

库存预警指数降至54%

受经济环境影响，5月份汽车市场持续低迷。受7月1日国家六项排放标准在部分地区提前实施的影响，经销商增加了国家五项车辆的通关量。在国家五和国家六的转换期间，消费者有强烈的观望气氛；市场需求低迷，但制造商的国货模式仍在不断挤压经销商，国货模式的清仓压力很大，市场价格混乱，经销商盈利能力进一步恶化。

中国汽车经销商协会副秘书长郎表示，2019年5月，汽车经销商库存预警指数为54.0%，环比下降7.0个百分点，同比上升0.3个百分点。库存预警指数高于警戒线。

从子品牌类型指数来看:2019年5月，进口、奢侈品牌指数、合资品牌指数和自主品牌指数较上月有所下降；由于一些地区相继出台政策，国家六项排放标准于7月1日提前实施，经销商不得不加大清仓力度。5月，尽管库存预警指数下降，但经销商付出了高昂的代价。

根据地区指数，5月份全国总指数为54.0%，北方指数为54.7%，东方指数为49.4%，南方指数为58.0%，西方指数为56.9%。五一假期和车展刺激了市场，各地区库存预警指数较4月份有所下降，东部地区库存预警指数低于警戒线。

郎洪雪表示，随着全国六大的实施临近，十几个省市都在大力推广5月份的全国五大车型，经销商们为此做了大量的促销活动，以赚取利润。在这一前提下，“日均销量和需求似乎正在改善，但实际上它们正在以一定的价格发生变化。”

调查显示，6月份汽车市场进入淡季，春季车展透支了部分购车需求。预计6月份市场需求将较5月份有所下降，汽车市场将继续低迷，经销商压力将进一步加大。对此，中国汽车经销商协会建议，经销商应根据实际情况，合理估计实际市场需求，合理控制库存水平，防止库存压力过大，引发经营风险。

(孙倩计划编辑闫李良)