最像传统车企的新势力 游侠汽车新平台促工厂改建

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最初，新车公司给人的印象往往与自动驾驶、车载智能和电动新能源等新技术联系在一起。自建工厂和技术平台等需要时间积累的资源，似乎是植根多年的传统汽车公司的“专利”。媒体报道也愿意创造一幅新旧力量对立的画面。 但是在游侠车里，我们可以看到这个清晰的图像被打破了。

一方面，兰杰不仅是中国首家推出纯电动概念车的汽车公司，也是首家选择自建工厂并付诸实践的新生力量。兰杰的第一个超级工厂项目始于2017年底，落户浙江省湖州市，旨在全新设计纯电动汽车生产线，计划年生产能力为20万辆。

近日，网守湖州工厂已被“关停”，随后各大媒体纷纷了解到，该工厂并未停止建设，但由于技术升级产品的扩张，部分地区已被改建，以满足各种型号的制造需求。

根据记者后续实地考察的调查，由于湖州的场地地址条件，厂房施工前需要铺设大面积的桩基，这在一定程度上延长了施工时间。目前，兰杰超级工厂一期工程东区的桩基已经完成，工厂自年初开始按计划建设。西区的大部分桩基工程已经完成，据报道该区已“停工”，但厂房尚未开工。

虽然西区项目的进度有点慢，但“停工”是因为兰杰产品策略的调整。据现场施工方称，“由于需求方(Ranger)正在调整产品计划，生产线和厂房也发生了变化。目前，我们刚刚收到新的设计方案，正在安排下一步施工。”

至于产品规划调整的原因，政府也正式披露了相关策略的调整。基于已开发的第一代Ranger纯电动底盘平台，该公司的产品将不再坚持单一型号，而是将完全扩展为一个多型号的家庭系统。这一战略的调整也对原本计划作为汽车生产基地的湖州工厂提出了更高的要求，开始对西区进行升级改造。

“最近提交了一份新的工厂设计报告，目前正在审批中。预计大规模生产和新车将于明年第三季度推出。”

关于兰杰工厂“停产”的争议逐渐平息，但兰杰全新的产品规划却被无意中揭开。风暴过后，兰杰周围的关键词变成了工厂、平台和多模型产品，兰杰作为第一代汽车制造的新生力量，变得越来越像一个传统的汽车公司。

另一方面，属于制造汽车的新生力量的兰杰的特点也没有消失。第一辆纯电动汽车Ranger X的先锋技术外观备受推崇。该车配有基于驾驶交互逻辑设计的新型智能系统kitt os，可支持语音和多种手势控制，并可实现lv2及以上的自动驾驶。

这一创新突破的背后是兰杰欧洲高端研究院的技术支持。目前，Ranger在英国伦敦、德国威斯巴登和意大利都灵设立了R&D分支机构，负责高性能、车身、内外部装饰设计等。，并与idg、mira、edag等国际知名汽车制造公司深入合作。其中，由世界最大的独立赛车服务提供商Ranger和prodrive开发的最高性能版本Ranger X将充分发挥电动汽车的赛车性能。

传统汽车公司必须有自己多年的经营方式，而新车公司可以强势进入市场，拥有自己独特的技能。互相学习，互相吸收的护林员可能会成为新旧对抗的第三个答案。