蔚来重开电话会议后再跌5.5% 市值三日蒸发10亿美元

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《科技报》9月26日报道称，魏来重启电话会议未能挽回股价下跌。在周三中旬股市大涨的背景下，威来汽车一度下跌近7%，最后收盘下跌5.53%，过去三天下跌32.57%，市值蒸发逾10亿美元(合74亿元人民币)。

威来汽车管理层昨晚在第二季度业绩交流会上表示，预计今年威来汽车的毛利率仍将为负，年底前将继续裁员。

昨日，多数股票收盘上涨，阿里巴巴上涨2.97%，京东上涨1.97%，百度上涨5.32%；多尼斯上涨14.35%，心有上涨6.73%，雷霆上涨5.33%，搏击上涨4.07%，微博上涨2.48%；钛下跌15.34%，电牛金融下跌8.64%，新福富下跌5.84%，威来汽车下跌5.53%。

最近，威来汽车公布了2019年第二季度的财务报告。根据财务报告，伟来第二季度净亏损高达33亿元，股东权益为负9.6亿元。据媒体报道，威来在过去四年的损失已经达到约50亿美元，相当于特斯拉15年的累计损失。算上最新财务报告披露的亏损，魏自2014年成立以来的总亏损将达到约57亿美元(400多亿元人民币)。

伟来汽车召开了第二季度收益电话会议，定于昨天晚上20点举行。董事长李斌、财务总监谢东英介绍了伟来的财务状况、汽车交付情况和未来计划，并回答了记者的提问。

对于投资者关心的亏损问题，伟来汽车董事长李斌在电话会议上表示，按照非gaap的计算方法，伟来的实际亏损为220亿元，其中100亿元已经支出。这也是伟来的核心投资方向。“在世界范围内，我们拥有4200项专利，我们已经建立了高端品牌并建设了270个城市。

至于汽车销量的下降，魏来表示，这主要是由于3月下旬电动汽车补贴的减少和不利的宏观环境。在3月底的新能源汽车补贴政策通知中，中国四部委将纯电动乘用车的补贴标准比去年至少降低了50%。

威来表示，此次召回是威来汽车利润率大幅下降的一个重要原因。自6月27日以来，威来从去年4月2日至10月19日共召回了4803辆es8汽车。扣除3.39亿元的召回成本，汽车销售利润率为-4%，比第一季度的-7.2%有所提高。在召回成本主要由威来承担的问题上，威来管理层表示，与供应链合作伙伴的责任是明确的、共享的。

威来预计，第三季度交付的汽车数量将在4200至4400辆之间，比上个月增长18.2%-23.8%；预计总收入将在15.93亿元至16.63亿元之间，比上个月增长5.6%-10.3%。es6基本车型将于本月发货，该车的毛利率较低，而毛利率相对较高的es6高级版将于第四季度发货。然而，今年整体毛利率预计仍将为负。

首席财务官谢东英再次表示，到今年年底，员工人数将从9000人减少到7000人，但nio空房的投资将会增加。魏来表示，正在与7家商业银行实施融资租赁计划。目前，银行合作伙伴向消费者提供利息补贴，每套约1万元人民币。

威来表示，计划拆分nio的权力，独立筹集资金，并反馈给公司。对于融资进度以及除了发债是否还有其他融资方式，魏来表示无法回答。