北汽新能源总经理马仿列：新能源行业补贴退坡致行业洗牌 竞争促行业蛋糕做

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我们的记者张敏

《证券日报》主办的“新能源汽车资本论坛”于2019年10月18日举行。本次论坛汇集了新能源汽车行业众多领先的汽车公司，邀请了众多行业领袖、知名投资者和行业专家，深入分析中国新能源汽车市场面临的机遇和挑战，通过深入交流和讨论，找到彼此的价值。

新能源总经理马在“后补贴时代:谁来买你造的车”圆桌论坛上表示，新能源汽车的补贴正在下降，给新能源企业的成本和效益带来压力。但是企业也需要自己的决心。在新的背景下，企业的成本控制能力不断提高。传统的降低成本和提高效率不能解决根本问题，企业必须通过技术进步来实现。

技术进步推动成本降低

马介绍说，新能源已经提前做了布局，公司与其合作伙伴共同开发了cp2电池组，大大降低了电池成本。此外，公司还在整个价值链的所有环节促进成本降低。

此外，BAIC新能源及时调整战略，以适应整个新能源市场消费升级和产品升级的趋势。

据马介绍，低端产品在补贴下滑后影响最大。目前，公司的产品结构发生了变化，高端产品开发占了主要比重。今年1月至9月，BAIC新能源售出近10万辆汽车，其中超过80%的车型超过12万辆。

马认为，补贴衰退对中国新能源汽车产业来说不是一件坏事。近年来，由于新能源热，各行各业的资本纷纷涌入这个市场，这带来了一个混合市场。通过这次补贴下降，行业肯定会有一次洗牌，那些没有R&D实力、没有规模的弱势企业可能会在这次洗牌中被淘汰，这将带来整个市场的净化。

不怕竞争，超重研发

近年来，许多外国汽车品牌正大举进入中国新能源市场。自今年年初特斯拉决定在中国投资建厂以来，主要的传统外资制造商已宣布将增加在中国新能源汽车领域的投资。此外，互联网汽车制造力量也在新能源汽车市场取得了长足的进步。

前面有追踪者，后面有拦截。传统汽车企业如何看待市场竞争格局的变化？

对此，马认为，作为传统汽车企业，不可避免地要面对来自新汽车动力和跨国企业在中国新能源领域的竞争。整个汽车工业已经进入了一个转型期。随着电气化和智能网络的全面转型，传统汽车也在朝着这个方向发展。新的汽车制造力量凭借智能网络和自身优势进入电动汽车领域。

马说没有必要回避竞争，直接面对就是了。座谈会上，马介绍了新能源的经验和秘诀。

马认为，企业必须建立自己的竞争资本，其中最重要的是技术创新能力。多年来，公司在技术研发方面保持了较高的投资，其在技术创新和研发方面的投资占总收入的近20%。今年7月，公司耗资20.51亿元建设的新能源汽车测试中心正式宣布开业。"只有具备强大的技术创新能力和资金实力，我们才能参与竞争."马方烈说道。

北汽新能源在某些领域处于世界领先地位。例如，公司拥有自己的电力交换技术和业务模式，并在电力交换模式下衍生出新的业务模式。“中国汽车企业，包括传统汽车企业，多年来积累了大量的技术研发和商业模式创新能力，他们也有能力面对这种竞争。”马方烈说道。

“无论是互联网公司还是跨国公司，参与新能源市场的竞争对这个市场来说都不是一件坏事。它能给整个行业带来快速的技术进步。同时，越来越多的消费者认可和接受新能源汽车产品。把这块蛋糕做得越来越大。”马方烈说道。

(编辑孙倩)