滴滴拼车陈熙：拼车4年累计使用人次29亿次 80后占半壁江山

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据滴滴拼车副总裁陈透露，在11月29日的媒体开放日，滴滴拼车4年来已使用29亿次，近一年累计行驶45亿公里，平均每天节省乘客276万分钟。

就用户分布而言，数据显示，90后和00后占40%，60后和70后占10%，80后占全国一半。

同时，国家商报记者在现场了解到，滴滴拼车自开业以来的四年时间里，也推出了全新的产品，能够满足用户的需求，时效性强，性价比高。对于更注重快速发车的用户，可以在快递页面上查看拼车补办的接受度，空车和接待朋友的载人车可以接送，帮助用户在排队打车时起步更快。

事实上，早在11月1日，一些乘客就发现滴滴拼车的规则已经改变。与以前的规则相比，它们的价格都是一样的。根据新规定，只有成功拼车才能享受较低的拼车价格，而不成功的拼车仍可通过特快列车收费。当时有业内人士分析，新拼车规定实施后，滴滴对拼车业务的补贴大幅减少，乘客拼车更加积极，平台收入预计将大幅增加。

对此，陈回应称，新规并不意味着滴滴将因收入压力而减少补贴。在过去，折扣是不能说清楚的，但现在它更低，如果不能说清楚就没有折扣，只是为了让价格和体验更加匹配。

值得注意的是，11月7日，滴滴重新启动了搭车业务。从行业的角度来看，虽然模式不同，但乘车和拼车都是共享的出行方式，滴滴这个月的密集举动也可能是一个信号，表明滴滴将把共享作为其主要的布局方向。

11月28日，交通运输部交通服务司司长徐亚华也对旅游平台公司提出了新的要求，包括平台必须严格遵守安全底线，对客户投诉迅速做出反应，司机不得以乘车牟利，同时限制每天每辆车的乘车次数。

陈表示，自2016年互联网相关车辆新政颁布以来，滴滴一直在宣传合规问题，包括司机和车辆的合规流程。我们仍然坚定不移地走合规之路，并期待今后进一步提高合规率。他说。

滴滴的联合创始人兼首席技术官张博表示，在滴滴出行之前，司机们花了30%的时间和精力寻找需要打车的乘客。滴灌拼车的最初目的是聚集需求，减少道路上的车辆数量，并将运载乘客的运输单元从汽车改为座位。这是解决城市道路拥堵最有效的方法。

做好拼车工作不仅仅是为了解决短期的供需不匹配或成本问题。归根结底，我们相信拼车在未来的旅游生态中肯定会有非常重要的地位，它可以为未来更智能、更高效、更绿色的旅游生态做出非常有益的贡献。陈对说道。

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