青岛五道口斥资144.5亿元入主奇瑞 助力完成2025战略目标

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我们的记者龚孟泽

自宣布重启混合改革以来，谁将负责奇瑞一直备受关注。12月4日，长江证券交易所宣布，奇瑞控股集团有限公司(以下简称“奇瑞控股”)和奇瑞汽车股份有限公司(以下简称“奇瑞股份”)已完成增资扩股项目，投资方名称为青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)(以下简称“青岛五道口”)。

《证券日报》记者注意到，由奇瑞控股和奇瑞股份有限公司引进的同一个单一投资者青岛五道口，总投资规模为144.5亿元。其中，奇瑞控股、青岛五道口投资约75.86亿元，持股比例为30.99%，成为最大股东；在奇瑞股份方面，青岛五道口也以68.63亿元的注资提升为奇瑞股份的第一大股东，成为奇瑞控股的第一大股东。

“青岛五道口入股奇瑞后，将坚持‘有助不添乱’的原则，继续推动奇瑞建立更加市场化的激励机制，协助实施‘奇瑞2025战略’。”北京五道口董事长兼创始合伙人周建民表示，他之所以参与奇瑞的增资扩股，是为了期待中国汽车产业的大发展，尤其是新能源汽车和国际化的机遇。

谈到此次增资扩股的成功，奇瑞控股和奇瑞汽车董事长尹同跃表示，此次增资扩股项目的成功，是奇瑞打造世界级品牌道路上的一个里程碑。“青岛五道口团队了解汽车行业。奇瑞拥有丰富的行业和客户资源，以及行业投资和资本运营经验，能够帮助奇瑞实现其2025年战略。”

斥资144.5亿元成为第一大股东

记者注意到，东方新股份的持股比例符合此前公告的要求，但具体金额有一定增加。公告显示，青岛五道口投资奇瑞控股75.86亿元，持股比例为30.99%；投资68.63亿元人民币，持股比例18.52%。与奇瑞控股和奇瑞股份此前要求的75.34亿元和68.16亿元的底价相比，实际交易价格分别上涨了5250万元和4749万元，累计上涨约1亿元。

《证券报》记者了解到，青岛五道口成立于今年8月，是一家专门参与奇瑞增资扩股项目的基金实体。注册地为青岛汽车工业新城，位于山东省青岛市即墨区，是青岛五道口的重要基石投资者。北京五道口投资基金管理有限公司成立之初，大股东北京五道口投资基金管理有限公司和周建民分别持有95%和5%，后变更为个人股东王娟持有5%。

值得一提的是，青岛五道口作为最大的单一股东，进入后仍不享有实际控制权。以奇瑞控股为例。股权分置改革后，新股东持股比例为30.99%，原大股东芜湖建投和瑞创投资分别持股比例为27.68%和25.55%。两者的实际控制人是芜湖SASAC和奇瑞董事长尹同跃。即使引入新股东，原有模式也不会改变。

在这方面，汽车分析师石琳认为，大股东的变化并不意味着奇瑞改变了所有权。他认为，改革后，虽然新引进的战略投资者是大股东，但以尹同跃为首的管理层和芜湖国资系统仍将发挥核心作用。毕竟，“局外人”很难管理汽车企业。他表示，奇瑞增资后，除了偿还债务，更重要的是实现2025年战略规划。

数据显示，截至2019年6月30日，奇瑞控股和奇瑞股份的负债总额分别为685.08亿元和622.93亿元。与此同时，自今年年初以来，奇瑞的销售一直在逆潮流而动。上半年，集团共销售32.5万辆汽车，其中独立行业销售28.5万辆，同比增长8.5%，远超行业整体增速。

对汽车工业的投资没有减少

事实上，作为中国经济的支柱产业之一，经常投资数十亿甚至数十亿元人民币的汽车产业一直是地方政府吸引投资的重点。随着新能源汽车资格审批门的重新开启，新能源汽车成为资本投机的热点，同时地方政府的投资热情进一步释放。

据了解，青岛汽车工业新城目前产值高达600亿元；仅今年前8个月，就生产了17万辆汽车，销售了16.6万辆汽车，税收约为11亿元。新能源汽车和高端制造业明显成为即墨的重点投资方向，为即墨资本运营创造了有利条件。今年5月初，在2019年全球(青岛)风险投资大会上，青岛正式成立总规模500亿元的科技创新基金，并举行落地基金投资协议签字仪式。

记者注意到，青岛市创业投资引导基金管理中心与基金管理机构签订了意向合作协议，参与签约的基金包括青岛五道口新能源汽车产业基金。当时签署的19个基金的有意合作投资总额达到955亿元。

今年8月下旬，奇瑞即将重启混合改革的消息刚刚传出，青岛五道口新能源汽车产业基金企业(有限合伙)注册成立，注册地为青岛汽车产业新城。

有业内人士告诉记者，供应10万辆车和100万辆车的汽车公司是两种价格体系，100万辆车不仅价格更低，而且声音更大，这也是汽车企业规模越大，成本越低的原因之一。

上述人士认为，汽车企业的规模越大，对当地经济的贡献就越大，政府在土地、政策、税收、资金等方面的相应支持也就越大。，这必然会增强汽车企业的抗风险能力，为地方政府吸引更多的上下游产业，从而形成汽车产业集群效应。