全国政协委员调研哈啰出行 把脉共享出行新阶段

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我们的见习记者徐伟

12月7日，由《CPPCC报》主办的“新经济、新旅行”在上海举行。许多CPPCC国家委员会的成员聚集在一起“看，听和问”的共享旅游业经历了多年的起伏。商业代表和行业专家受到了与成员观点冲突的启发，而“如何到达共享旅行的后半部分”的问题也得到了更清晰的答案。

共享旅游生态进入新阶段

从快速崛起到野蛮成长，再到挫折与洗牌，共享自行车产业可以在此刻形成理性的产业共识，代价是短短三年的跌宕起伏，伴随而来的是社会资源的大量浪费和各城市道路秩序的破坏。许多成员都有这种感觉。

全国政协委员、Xi交通大学教授李香菊表示:“共享自行车发展得太快了。”早期，数百家企业蜂拥而至，自行车停在路上堆积如山，给城市管理带来困难。面对这种新的商业模式和形式，我们应该让子弹飞一段时间，我们将在飞行过程中逐步标准化。”

“共享自行车确实在改善城市公共交通系统方面发挥了巨大作用。城市公共交通的管理应该是错位发展的，不容易否认是哪种交通方式，”李香菊说。

“共享经济包括股票共享和增量共享。资本本身推动了增量分享。这里有问题。”全国政协委员、天津市工商联副主席、恒银金融科技股份有限公司党委书记、董事长江浩然坦言:“过去，自行车行业的主导思想是盲目投资，结果导致行业短命。”

交通部交通运输司相关负责人近日在公开场合总结了2019年国内共享自行车行业的发展趋势，称一方面，主要运营公司正在将精力转向精细化运营，提高造血能力，运营逐渐理性化。另一方面，由于主要运营公司已经掌握了空市场，大多数中小运营企业已经逐渐退出，而development/き平台

基于此，全国政协委员、上海申通地铁集团有限公司党委书记、董事长俞光耀评价说:“对于自行车共享这个新生事物，企业和社会早就没有准备好，所以出现了一些问题。现在是时候了。当提出解决方案时。”

全国政协委员、上海新金融研究所所长屠光绍是最早使用共享自行车的人之一。他用两个关键词:“稳定发展”和“有序竞争”来定义当前的新格局。屠光绍说:“三年足以洗去泥沙，洗去铅。经过前期的野蛮成长，我发现共享旅游行业已经进入了稳定发展、有序竞争的格局。下一步的发展取决于生活环境的优化。同时，这个行业也需要更多的合作和支持。”

退货业务的本质必须是“组合拳”

回去的路怎么走？

中国人民政治协商会议第十二届全国委员会委员、原上海市人民政治协商会议副秘书长高美琴向企业提出了具体建议:一方面，运营企业应加强道路车辆调度和停车管理；另一方面，要形成政府和企业共同治理、共同管理的局面，细化规则、共享信息，政府和用户共同监督企业。“在必要的时候，你可以利用社会上的老年母亲志愿队，这是非常有用的。”

屠光绍认为，两轮共享旅游具有综合属性，属于新经济、绿色经济和服务经济，不同于以往的其他商业模式。因此，经营企业必须将经营活动与社会需求、经营模式创新、社会责任和政府服务紧密结合起来。“关注消费者的体验是你的核心。对于共享旅游公司来说，有必要关注消费者的体验和需求，并不断细化具体需求。谁能在这方面做得更好，谁就能抓住未来的需求。”

江浩然看到，近年来，“你好”以脚踏实地的方式出行，努力解决具体问题，一丝不苟地为街道和车道上的每辆车服务。“这很难，但在任何行业工作都很累人，没有简单和偶然的成功。不管是什么行业，归根到底都要靠业务赚钱，而资本驱动肯定不会长久。”

江浩然给业界的建议可以概括为18个字:掌握核心技术，创新应用场景，发扬工匠精神。他建议，在我国发展集约型旅游模式和轨道交通的背景下，两轮共乘旅游企业应转变思维方式，将其服务“绑定”到城市公共交通上，进行具有中国特色的共乘旅游。

两轮共享旅游应该是稳定和深远的，政府监管和行业指导不应该缺席。李香菊指出:“一些一线城市此前曾发布自行车‘禁投资令’，暴露出我国一些法律法规和城市管理滞后于新经济的发展，而‘一刀切’的粗放式管理需要改变。”

俞光耀指出，在旅游行业，企业必须有政府来搭建唱戏的舞台，而这个唱戏必须唱到开始和结束，它才会成功。

涂光绍还认为，行业管理模式应该与时俱进，没有哪种管理模式可以无所不能。因此，政府应适应新经济和共享经济的特点，不断改变和完善自身的管理方式。

上海的新经济正在发挥它的力量

工业和信息化部近日发布的《2019年1-10月互联网及相关服务业运行情况》显示，目前中国互联网产业正在北方、广州、杭州和深圳集聚发展，其中上海以37.1%的行业增长率位居五大地区之首，居全国首位。这一次，中国人民政治协商会议全国委员会(CPPCC)成员组织了一个代表团到上海调查共享旅游，这也承认上海努力调整其路线，规划其布局和发展新经济。

哈罗出生在莘庄，在上海工作，他继承了上海学派的传统商业基因，如精致、注重质量和重视生活。通过在共享旅游领域的深入实践，Hello正以深刻而生动的实践为上海总部经济和平台经济打造一张新的名片。

截至2019年11月，上海市注册用户达到1200万，占全市常住人口的一半以上，上海市民平均日服务量超过300万，相当于上海地铁平均日客流量的25%；到目前为止，它已经为上海市民提供了2.8亿次乘车服务，总乘车距离可以绕地球一万圈。根据最近一项联合媒体调查的结果，Hello已经成为上海市民心中最喜爱的共享自行车品牌，比例高达79%。

在上海工作多年的屠光绍说:“Hello的成长立足于上海，面向全国，说明上海在发展新经济、民营经济和创新经济方面确实下了很大力气，成绩已经有了体现。有人认为上海不是小企业特别是初创企业的沃土。不过，在这次调查中，我相信上海的新经济能够发展得很好，应该得到政府更多的关注。”

陪同考察的上海发展战略研究所经济事务部部长刘雪华表示，Hello travel的增长是上海新经济发展中的一个典型案例。旅游业在经历了2018年最冷的冬天后，回归是理性的，你好是上海引领新经济发展的“上海责任”。

(编辑白宝玉)