一汽马自达被疑售卖召回车未如实告知客户

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2019年，国内汽车市场略有降温，销量下降加剧了汽车企业品牌结构的裂变，国内汽车市场凸显两极分化态势。一方面，在今年中国汽车市场整体低迷的背景下，日本品牌已经成为逆势而行的“黑马”；另一方面，马自达已经成为“黑马”集团的一个替代者，其月销量“连续13次下滑”，10月份的销量仅为19，800辆。

中国市场一直是外国品牌汽车销售的主要驱动力之一。对此，马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡边宣彦曾表示，中国汽车市场整体销量下滑确实影响了马自达在中国的销售。下一步，公司将通过坚持“销售价值”的理念来促进销售。

一汽马自达涉嫌销售召回车辆

未能如实告知客户

早在2016年12月12日，就有5618辆一汽马自达CX-4(2.5升)汽车因行驶中突然熄火而被召回。

出人意料的是，近三年后的2019年9月，北京的韩驾驶的马自达cx-4在行驶中熄火。工厂维护结果显示，韩先生两年前购买的马自达cx-4是当年召回的部队之一。让韩寒无法接受的是，当他以新价格购买被召回的汽车时，4s店从未告诉韩寒，在韩寒为自己的权利辩护时，存在篡改购车合同的纠纷。

根据韩先生的回忆，今年9月的一个晚上，当他以每小时70公里的速度驾驶马自达cx-4时，汽车突然断电，无法正常行驶。“只是你踩油门的时候得不到油，然后车的仪表盘就会显示熄火状态。在依靠惯性将车辆停在路边后，我多次尝试重新启动车辆，但都没有启动。”最后，韩先生别无选择，只能联系保险公司，把车拖到马自达4s店维修。

“当我第二天去4s店了解情况时，我从维修人员那里了解到，这辆车已经被召回，这批车也有这个问题。”对此，韩先生认为，车辆召回的时间是在购车之前，商店有义务在销售之前通知车辆召回。如果你知道这辆车不是新车，而是召回的车，你肯定不会选择这种型号。我希望商店会还车。

然而，4s的工作人员说，这种情况(车辆被召回)是当时告知消费者并签字确认的。根据上述人员出示的送货单，送货单下方有手写的通知内容，通知义务已经履行，送货单上确实有韩先生的签名。

对此，北京悦诚律师事务所律师孙荣达在接受媒体采访时表示，送货单上表格的内容由双方选择和确认。表外其他内容视为双方的补充或变更，经双方签字盖章后生效。否则，不能证明卖方已明确告知消费者。

关于车辆召回，国家市场评估局的工作人员表示，他们将进一步跟踪和安排检查车辆召回是否彻底解决了车辆的缺陷。据《证券日报》记者了解，目前，韩先生已经明确表示，他不会接受该店的赔偿方案，他的核心诉求是退车。然而，4s店表示，备件只能免费更换和维修，不能满足退换车的要求。

孙荣达律师认为，如果商家在消费者购买产品时隐瞒“卖车就是召回车”的事实，将被视为欺诈，消费者可以要求退货并要求3倍赔偿。

马自达国内销售

曾经有13次连续下降

《证券日报》记者注意到，汽车质量网站上有216条关于一汽马自达cx-4的投诉。相应地，马自达在中国市场的销售表现也依然低迷。

根据公开数据，今年5月，马自达在中国售出17385辆，同比下降29%。其中，一汽马自达售出6158辆，长安马自达售出11227辆。这是马自达在中国的销量连续13个月下降。

据《证券日报》记者统计，今年前五个月，马自达的总销量为86771辆，同比下降31.4%。尽管今年汽车市场整体下滑，各品牌汽车的销量都不如以前，但马自达的销量明显高于市场销量整体下滑速度，与日本品牌日产、丰田、本田形成了巨大反差。

今年6月，马自达结束了连续13个月的销售下滑趋势。据一些业内人士分析，一汽马自达披露的内部优惠方案直接刺激了当月的销量。

马自达在操控性能和时尚外观上非常依赖自己产品的优势，并积累了一定的声誉。资深汽车分析师石琳认为，如果汽车企业不能防范硬件质量控制的滞后，在服务体系和服务理念上傲慢和搪塞，迟早会成为影响企业健康发展的桎梏。