收购中东竞争对手 Uber扩张瞄向国际市场

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扩张一直是优步的主题，尤其是在国际市场上，这一点在空·怀特身上仍然显而易见。最近的好消息是，埃及监管机构批准优步收购凯雷姆，凯雷姆是一家像优步一样的旅游服务公司。优步的算盘很明显，作为中东最大的旅游服务市场，优步赢得埃及非常重要。当美国在空的发展达到顶峰时，向外扩张可能是明智的，但伴随扩张而来的“烧钱”局面也是优步不可避免的挑战。

经过近九个月的谈判，当地时间12月29日，优步对凯雷姆的收购终于尘埃落定。埃及竞争管理局(eca)在声明中表示，优步收购凯雷姆是在设定价格上限和其他旨在保持当地市场竞争力的措施后获得批准的。该决定是在研究了2.7亿人的旅行数据以及埃及和国际先例后做出的。

对优步而言，此次收购相当于解除了一大隐患。凯雷姆是优步在中东市场的最大竞争对手。自2014年以来，优步和凯雷姆都在埃及推出了在线汽车业务，包括乘用车、公共汽车和快递服务。凯雷姆成立于2012年，总部位于阿拉伯联合酋长国迪拜，业务范围覆盖中东和非洲的90多个城市，包括摩洛哥和巴基斯坦。与优步更为相似的是，凯雷姆还在2018年2月收购了餐厅预订平台roundmenu，试图提供食物。

优步的吃人之心始于今年3月。根据careem官方网站发布的信息，优步计划以31亿美元收购优步，其中14亿美元为现金，其余17亿美元为可转换债券。此后，优步和凯雷姆已经谈判了9个多月。根据该计划，收购预计将于明年1月完成，具体取决于各地区监管机构是否批准以及何时批准。

交易完成后，凯雷姆将成为优步的子公司，但将继续以独立品牌运营，并保持独立的管理模式。凯雷姆的三位联合创始人将继续留在公司，但董事会将进行调整。其中三个席位将由优步的代表占据，其余两个席位将由careem的人员占据。凯雷姆的两位董事已经证实，他们是首席执行官穆达西尔·谢哈和联合创始人之一马格努斯·奥尔森。

为了获得监管机构的批准，优步还做出了一系列让步。根据优步向eca做出的一系列承诺，优步将不得不放弃与合作伙伴和中介的独家协议，并将最常见的优步x和careem go的票价增幅(不包括通胀)限制在10%以内。同时，峰值价格不能超过正常价格的2.5倍。

eca的绿灯不仅意味着优步在埃及拥有更广阔的空空间，还意味着优步离中东的领先地位又近了一步。目前，埃及人口已达1亿，成为中东最大的出租车服务市场。关于优步在埃及的市场份额，《今日北京商报》记者联系了优步媒体联络中心，但截至发稿时，尚未收到具体回复。

优步长期以来一直透露其在国际市场的扩张野心。“我观察到优步在未来十年的增长机会，这种增长将更明显地来自印度、非洲和中东等市场，而不是美国和欧洲等发达市场。”优步首席执行官达拉·科斯罗萨·希曾在2019年第三季度发布财务报告后表示。数据显示，优步在欧洲、中东和非洲的收入为5.34亿美元，同比增长24%。

优步一再被欧洲和美国的监管机构封杀。不久前，伦敦交通局吊销了优步的营业执照，随后法兰克福地方法院裁定，禁止优步在德国提供服务，理由是优步缺乏必要的执照，不能使用租赁车辆提供客运服务。今年，纽约还宣布了对空网络驾驶的限制，这无疑是优步的一项新举措。

在印度市场，优步也遭遇了滑铁卢。不久前，印度政府表示，正在考虑限制旅行社平台的提款，要求司机收取的每笔订单的提款不得超过10%，而目前的提款比例约为20%，这意味着一旦新规实施，优步在印度的收入将减半。与此同时，曾被视为优步新利润点的优步Eats，也因其在印度的运营不佳，计划被优步出售给当地竞争对手zomato，以削减其全球支出。

不断扩张的背后是优步日复一日的焦虑。第三季度财务报告发布后，Dara Kosroshahi誓言“优步将在2021年实现盈利。”然而，从目前的表现来看，优步似乎仍处于“烧钱”以维持扩张的局面。第三季度收入38.13亿美元，净亏损高达11.62亿美元。