这位美女3年狂揽190亿席卷整个风投圈 人生没有不可能

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她是一个鲜为人知的记者，既不了解产品也不了解营销，而是依靠一种产品给1.5亿人带来便利。她是胡玮炜莫比克的创始人。

理想和现实之间的差距

第一次是去上大学。当胡玮炜还是个孩子的时候，他的理想是成为一名记者，像法拉奇一样，深入饱受战争蹂躏的中东，采访像沙龙和阿拉法特这样的传奇人物。然而，在2000年，高考并不顺利。18岁时，她不得不去了第三批大学。

第二次是工作。幸运的是，2004年毕业后，胡玮炜幸运地成为了《国家商报》的汽车频道记者。你知道，那时，它正赶上新能源汽车的兴起。没有看得见的火，但到处都是看不见的烟。

然而，好日子只有几天了。随着互联网的兴起，纸质媒体正在衰落，随之而来的是无休止的裁员、减薪和破产。胡玮炜不得不不停地换工作。

在接下来的10年里，她被调到了七八家公司，如《新京报》、《it经理世界》和《商业价值》。"工作没有减少，但工资仍然是每月四五千英镑。"

第三次是创业。无奈之下，2014年春节后，胡玮炜辞职并创办了极客汽车。她的理想最初是宏伟的，“成为中国最优秀、最有趣的汽车科技新媒体”，探索未知的企业家是她的职责。

主要的方式是聚在一起。当时，胡玮炜的口号是:“伟大的事情从一个聚会开始。”有相当多的大杯咖啡在来回穿梭。然而，经过半年多的聚会，伟大的事情从来没有来过。

想想吧。说话是一回事，做生意是另一回事。尤其是在北京，有很多人会说话。谁会当真呢？

机会在你知道之前就来了。

转折点发生在2014年11月，当时胡玮炜在国茂附近的一家咖啡馆里把陈博士介绍给投资者李斌。李斌当时的想法是共用一辆自行车。"你可以随时使用它，扫描代码然后离开."

想想吧。陈博士是清华大学著名汽车设计师。他拥有10多项专利。他能估价80美分的生意吗？因此，两人不欢而散。

没想到，当胡玮炜陪着客人时，他的眼睛闪闪发光。“用互联网思维解决地铁、单位和家庭的‘最后一英里’，肯定有很多事情要做。”

此外，北京、深圳等一线城市的交通也被封锁，即杭州、武汉等省会城市早晚也被封锁，许多白领只能冒险乘坐黑色摩托车。如果你在使用它的时候解决了旅行的难点，它将会非常受欢迎！

所以，2015年1月，胡玮炜决定开始。“名字是莫比克！”

一个美女和四个帮派

第一位大师级设计师是王超。当时，胡玮炜计算出，如果4年的维护成本为零，那么共享4年的自行车可以收回成本。

这是什么概念？也就是说，制动蹄、车架和座椅弹簧可以全天候使用4年。此外，轮胎不需要充气和修理，链条也不会脱落。换句话说，普通设计师根本做不到。

这时，极客王超出现了。事实上，王超的主要业务是汽车。他以前从未骑过自行车，但正是胡玮炜提出的概念激发了他的兴趣。"这辆自行车一定没有牌，也没有桩."

主人就是主人。仅仅三个月后，mobike的原型问世了。最令人惊奇的是根本不需要汽车链条。"通过传动轴将车轮驱动到部件的另一端."

此外，自行车使用实心轮胎，并在轮胎上添加特殊的橡胶，只要轮胎发泡，橡胶就会支撑轮胎，而且车轮可以在不充气的情况下保持爆满，不会被刺破。

因此，普通自行车出现的掉链、断链、爆胎、轮辐断裂等问题在摩托车上根本不存在。

第一个智能锁大师是杨中杰。仅有一个车身是不够的。它还需要一把智能锁。"它可以接收网络信号，自动解锁，锁定，定位，并自动充电."

据说这种光学智能锁经历了七八个设计师，前后从事了四代，但功能仍然不稳定，直到摩托罗拉的工程师杨中杰被邀请。

杨中杰真的很强大。他用手机原理设计了汽车锁。通过插入sim卡并将其连接到通信网络，它可以解锁、定位和报告电池电量等

更重要的是，这个锁还连接到隐藏在轴驱动发电机，它可以自动充电时，骑行。

有趣的是，第一批投入使用的200把智能锁完全是由杨中杰制造的。所有零件都来自批发市场和网上购物，工具是刀子和胶水。

第一个装配大师是徐红军。那时，中国没有自行车可以把王超的画变成现实的自行车。"带磨料的机床，不带附件和附件."

然而，徐红军已经在日本制造业工作了10多年，是一位适应大师。他的作用是适应王超的设计方案，甚至为一些零件重新设计和生产铣刀。

包括购买设备、建设生产线、调试设备、烟尘测试和无锡工业园区的大规模生产，所有这些都是由徐红军独自完成的。

第一个操作大师是王小峰。汪小峰此前曾担任优步上海分公司总经理。作为现场指挥官，他亲自参与了优步和滴滴之间持续11个月的激烈战斗，仅营销费用就花了10多亿。

正是王小峰的加入，立即弥补了胡玮炜在网络营销方面的不足。一个负责产品和战略，另一个负责营销和管理，从而确立了莫比克的江湖地位。

上海海滩的第一场战斗是成功的

2015年11月，第一代mobike问世，配备橙色轮胎、全铝车身和智能锁。"它看起来非常时尚，引人注目。"

胡玮炜决定选择上海来试水。首先，无锡靠近上海，省钱。第二，它将在上海举办世博会。许多白线区域被画在街道上作为自行车停放点。"上海人对于停放自行车非常自律，不会招惹城管."

2015年12月17日早上6点，黄埔区和徐汇区共有100辆橙色自行车。胡玮炜和十几名成员每人拿了一叠传单，一个接一个地向过往的年轻人介绍mobike自行车。

13个小时后，200辆汽车最终被带走。那天晚上，胡玮炜守在办公室里，盯着手机的背景。三个小时后，她发现自行车分散在上海的五六个城区。"最后，清洁工阿姨上班迟到了，然后骑马走了！"

很快，mobike成了热门商品。尤其是在上海北部的大宁灵石公园附近，10辆汽车在15分钟内被开走。原来，在大宁公园附近，有许多离地铁站不远的办公楼。"步行需要15- 20分钟，骑车需要5分钟。"

一个月后，上海当代艺术博物馆的负责人来到了门口。"你能每天在博物馆附近放100辆摩托车吗？"

虽然博物馆离最近的地铁站只有1公里，但这个距离已经成为票房的“死角”。当莫比克出现时，情况就不同了。"参观博物馆的人数是参观人数的一半。"

事情很快超出了胡玮炜的想象。在接下来的100天里，总共有50万人注册。她唯一能做的就是加班加点，“给街道增加更多的车辆。”

那时，几乎每天晚上10点以后，满载着莫比克的大卡车进入上海，他们一直忙到凌晨两三点。

我打不通客服电话？胡玮炜立即招聘了20多名客户服务人员。你不能退款吗？她立即连夜修改了后台系统。

然后，钱不见了。无奈之下，胡玮炜去借私人高利贷，“一个月两个点。”幸运的是，欢乐资本及时向胡玮炜发送了300万美元，这立即变成了8万美元。

到8月份，胡玮炜已经在上海设立了230多个停车点，地铁站的71个自行车收费站免费向大众开放。

让她更高兴的是，在mobike，一个用户最远的距离是5小时40公里。"一个用户一天最多可以骑12次车。"

从那以后，mobike就变成了海滩上的一个棕色微粒，每天早晚从230个集中递送点扩散、旋转和扩张，最终成为上海城市交通的一部分。

紫禁城顶上的决战

当胡玮炜在上海做得很好的时候，北京的戴卫也看到了分享自行车的巨大商机，而且比胡玮炜早两个月开始。

北京大学毕业的高质量学生凭借低成本的优势，一夜之间占领了中国300多所高校，尤其是在北京，那里有高校，有黄色小汽车。

然而，让胡玮炜喜出望外的是，直到2016年8月，戴卫的主战场仍集中在高校。"黄色小汽车只在大学里使用，不在校园里."

不是现在就是永远！

因此，2016年8月，胡玮炜在解决了红杉资本的C系列融资数千万美元、腾讯的D系列融资2.15亿美元、淡马锡和高淳资本的D系列融资数亿美元后，立即决定进军北京。

2016年8月16日清晨，她悄悄地在中关村创业街扔下了500辆自行车。然而，我没想到一码自行车是给男人的，这和上海完全不同。

它也是一辆自行车。为什么黄色小车如此不受女孩欢迎？问一问，原来在摩托车上25公斤太重了，座位被调整到最低的那个女孩够不到踏板，骑不了多远。

"质量是有保证的，但速度问题被忽略了."胡玮炜立即决定改变车身，将重量减轻50%，将高度降低20%，“以满足1米6以下女孩的需求。”

结果，莫比克的跑步轨迹从五道口迅速蔓延到昌平区和朝阳区。十天之后，远离市区的沙河、通州和顺义都亮出了“使用标志”。15天后，注册用户数量超过10万。

五个月后，当戴卫做出反应时，北京的摩托车数量已经达到50万辆。

在关键时刻，戴卫身后的大佬们站了起来。老大是程维，他立即动员了一支精锐部队去营救戴卫。

时任北京地区负责人的付强、滴滴出行的张燕琪、优步中国产品部前负责人陈伟当时都放下了车。

之后，小黄车的攻势突然变得猛烈起来。首先是“收费100到110”的优惠活动，然后进入滴滴应用，接着是阿里开通支付宝“扫荡”和芝麻信用。

但是，当营销补贴没有划分到仲博时，mobike的产品优势就发挥出来了。

一方面，轮胎是实心的，既不充气也不扎。此外，不存在断链问题，产品损坏率远低于10%。

另一方面，由于智能锁的全球定位系统定位，运营商可以非常方便地找到散落在街道上的移动汽车。

即使车轮被恶意损坏，维护也很简单。只需拿一把特殊形状的螺丝刀，拧下轮毂上的五个螺钉，就可以取下车轮并将其更换。"一个轮子在二三十秒内就被更换了."

因此，到2017年第一季度，作为一个外国家庭，mobike在北京的交付量已经达到了小黄车的交付量，其利用率也更高。

此后，胡玮炜南下，先后赢得郑州、Xi、重庆、成都、武汉、长沙、广州……的注册用户超过200万、500万和1000万。

很快，热的轮式自行车开始在中国出现。

截至2017年4月28日，mobike新增注册用户超过2400万，创下了共享自行车的纪录。" 299元的用户存款和2400万的用户意味着超过70亿的资金."

莫比克的估值也达到了惊人的190亿英镑。

当牧羊人争吵时，狼赢了。

下面的军队蜂拥而入。从2016年9月1日到10月1日，几乎每天都有一家公司宣布进入共享自行车行业。"红色、黄色、蓝色、绿色、绿色、橙色和紫色都是完整的."

许多公司选择了一种颜色，花了300万英镑购买了1万辆自行车，并加入了自行车共享战。

然而，作为一个先锋，胡玮炜有很大的优势。她身后站着22位投资老板，包括、马、、李开复、华平、祁鸣风险投资、贝塔斯曼、欢乐资本、熊猫资本等。你能想到的所有老板都来了。

然而，分享自行车的本质是商业活动，而不是慈善演出，但最终的竞争是赚钱的能力。

不幸的是，共用自行车每份订单只赚3美分和5美分，而且在刮风下雨、三天或九天以及三伏天的情况下，自行车的利用率将大大降低。

因此，挪用客户存款已成为共享行业的一个公开秘密。一旦存款用完，你只能逃跑。首当其冲的是，马智驰、3vbike、吴空、肖明、库奇和小兰的融资能力跟不上。

2017年下半年，小黄车还爆出内部股东不和的消息。首先，有消息称程维直接拒绝了阿里的持股，随后有传言称朱亚连已经清空了空小黄车的股份，还有媒体报道称滴滴三名高管同时离开了小黄车。

天平似乎向胡玮炜倾斜。

一方面，她已经敲定了新一轮10亿美元的融资；另一方面，大量的旅游数据可以发挥更大的价值。

2017年下半年，胡玮炜在达沃斯论坛上放出风声。“共享自行车只是物联网的第一步。拓展新市场比赚钱更重要。”

此外，胡玮炜很快推出了一款名为“mobike Energy Core”的移动电源，它不仅可以驱动mobike摩托车行驶7-15公里，还可以拔出来给手机充电。

值得注意的是，在10月份，mobike还推出了在线汽车相关功能，甚至与贵州新泰电动车签署了协议，就定制共享汽车达成合作。

不过，在路上遇到了程。

今年1月17日，程维突然宣布将在网上重新推出小蓝自行车。“小蓝自行车的存款和充值余额可以转换成滴流自行车优惠券和旅行优惠券。”

与此同时，程维推出了滴滴共享自行车平台，并在成都推出了自己的品牌“绿橙”。用户可以通过滴滴平台骑绿色橙色、蓝色和黄色的小自行车，前两种支持免费存款骑行。

这是最可怕的，因为滴滴已经在共享汽车领域处于绝对垄断地位，并且已经积累了大量有短途旅行需求的人。“一旦爆发，它将势不可挡。”

接下来，胡玮炜将面临一场新的激烈战斗，很难说未来该如何解读。