八年五次换将 观致难解无米之炊

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上任仅一年，李冯就成为了八年来官至高层管理的第五个“过客”。最近，在官方宣布2019年发展战略后，官方汽车首席执行官李冯突然宣布辞职，由日产-雷诺联盟(Nissan-Renault Alliance)前全球新能源主管安石和夫(Yasushi Kazuo)接任。与此同时，核心管理团队由日产-雷诺联盟、英国和菲尼迪的日本高管组成。这意味着冠智的高级管理团队正在迎接一场大换血。在高层频繁变动、销售压力和新能源汽车遥远未来的背景下，Qoros没有多少时间可以周转。

“铁达”对“流水”高管的看法

在更换ceo的同时，Qoros Auto还宣布，日产-雷诺联盟(Nissan-Renault Alliance)汽车互联技术前全球总监常远巨树(Changyuan Jushu)担任Qoros的首席运营官，英国菲尼迪(finidi)汽车整车系统开发前主管Hirai Minlang担任Qoros的联合技术官。

事实上，这是宝能接管广智汽车以来的第二次管理调整。如果2011年上任、2015年退休的库罗斯汽车公司创始人郭谦辞去首席执行官一职，库罗斯汽车公司在八年内已经换了五位首席执行官。

成立于2007年的库罗斯汽车公司并没有取得令人满意的成绩。从2011年奇瑞量子更名为库罗斯汽车到2017年底宝能正式进入库罗斯汽车，7年间，库罗斯汽车分别亏损7亿元、6亿元、15亿元、22亿元、25亿元、19亿元和16亿元，累计亏损超过100亿元。

2014年12月，郭谦辞去董事长兼首席执行官一职，回到奇瑞。陈安宁接任董事长，并担任首席执行官。随后，冠智首席执行官的职位频繁变动。2016年1月，通用汽车中国区前总裁、库罗斯汽车公司专职首席执行官因个人原因离职，陈安宁暂代首席执行官职务；2018年2月，前福特高管刘亮(音)也宣布离职，他在库罗斯汽车(Qoros Auto)担任首席执行官仅三个月。时任宝能执行副总裁的李冯也曾担任过库罗斯汽车公司的首席执行官。

销售额很难看到

事实上，尽管Qoros年复一年遭受亏损，但销量仍持续低迷，这也“烧焦”了八年来的每一位首席执行官。Qoros的销量一直处于较低水平。数据显示，2017年，Qoros的销量仅为1.85万辆，仅相当于国内A级和suv市场排名中第一款车型的月销量。同时，从2014年到2017年，库罗斯汽车的季度平均自行车损失分别为14700元、15100元、22000元和26000元。

2017年12月，宝能集团斥资66.3亿元收购了库罗斯汽车51%的股份，成为库罗斯汽车的所有者。业内普遍认为，宝能集团的注资将有助于冠智汽车改变目前销量较低的局面。

数据显示，2018年，库罗斯的销量上升至62，600辆，同比增长238%。然而，自那以后，官至汽车被曝光，宝能集团收购官至汽车后，将新车出售给所属集团的共享旅游公司，“左右手”。

与此同时，北京商报记者今天走访发现，目前北京Qoros Auto 4s店已经减少到3家，而且都与其他品牌共享店铺。以一家库罗斯汽车4s店为例，长安铃木和库罗斯汽车在这里销售，而库罗斯汽车的产品则放在角落里。一名销售人员表示，Qoros车型的销售并没有改善。

新能源汽车赌博

值得一提的是，为了改变现状，根据库罗斯汽车公司的规划，从2018年开始，连续五年每年将投资100亿元建设18辆燃油汽车和8辆新能源汽车。然而，在2018年，没有全新的库罗斯汽车模型登陆。业内人士认为，冠智汽车打算通过更换日产-雷诺联盟的高级管理团队，在新能源汽车领域下注。

然而，对于曾担任日产-雷诺联盟全球新能源主管的靖岛一夫来说，库罗斯执掌新能源汽车领域并不容易。虽然Qoros计划开发8款新能源汽车，但据报道，宝能集团资金不到位，新能源汽车开发几乎停滞不前。

据了解，宝能集团计划在广州、Xi、、昆明和杭州建立新能源汽车工厂，预计总产能超过230万辆，累计投资1000亿元。“‘军马未先动粮草’，但库罗斯汽车没有产品上市计划，提前投入大量资金规划产能，可能面临无米的困境。”汽车行业专家严景辉说。

数据显示，2019年1月，国内新能源汽车销量为9.57万辆，同比增长138%。虽然新能源汽车保持了快速增长，但下坡补贴政策已经给所有汽车企业带来了压力。同时，到2020年，国内新能源汽车的补贴将全部收回并移交给市场，竞争压力将继续扩大。目前，在新能源汽车市场新常态下，各汽车公司都在研究对策。然而，对于仍然缺乏新能源汽车产品的库罗斯汽车来说，如何赢得新能源汽车的豪赌仍不得而知，但库罗斯汽车剩下的时间不多了。