奥迪抢位豪华纯电动车市场 “十年计划”稳固中国市场地位

本篇文章2185字，读完约5分钟

对于中国新能源汽车市场来说，2019年可谓是行业发展的“分水岭”。一方面，新能源汽车的补贴持续下降，动力电池的“白名单”被取消，“裸泳者”浮出水面；另一方面，大众集团的meb等新能源平台相继推出，新产品逐渐解决了电池寿命充电等痛点，二级自动驾驶成为行业“标准”。多种因素表明，即使在汽车市场整体负增长、补贴下降的背景下，新能源汽车的发展仍然给人们留下了足够的想象空间。

一汽大众奥迪作为第一个进入中国并努力获得“先发优势”的豪华合资品牌，其与第一款纯电动汽车奥迪e-tron(奥迪e-tron)的差距并不远，后者自今年首次在中国亮相以来就吸引了人们的关注。与此同时，这款全新的电动汽车也被奥迪寄予厚望。可以说，奥迪e-tron在一汽-大众奥迪迈向电气化的道路上扮演着“先锋”的角色。但对于业内人士来说，奥迪在新能源领域开辟了一片新的“蓝海”，如何在未来进一步推进“电气化”成为最受关注的问题。

带着这个问题，《证券日报》记者在今年的法兰克福车展上，在奥迪展台上见到了新任奥迪中国区总裁吴。她说:“整个汽车行业都在经历巨变，奥迪也不例外，正处于战略转型时期。接下来，奥迪将专注于中国的领先领域，如新能源、数字互联和自动驾驶。同时，我们也希望实现“在中国，为中国”，更好地将中国客户的声音传播到总部，让总部听到。帮助我们继续保持奥迪在这些领域的优势。”

奥迪汽车(中国)有限公司(audi ag)首席执行官冯也向记者承认，大众集团希望在电气化道路上成为像苹果一样的领导者，大众和奥迪品牌都不会后悔。由于相应的经营战略已经制定，无论外界如何质疑，大众集团都将坚定不移地前进。他透露，对于外界最为关注的电动车续航里程耗尽等问题，大众集团有更好的解决方案。根据目前的检测水平，它能满足消费者对质量的要求。

中国是奥迪强大的战略支柱之一

作为全球最大的单一市场，中国区域业务不仅是奥迪品牌的主要利润来源，也是奥迪全球化战略的核心和支撑点。数据显示，8月份奥迪全球销量为15.01万辆，同比下降2.5%。今年1月至8月，奥迪在全球交付了121.17万辆新车，同比下降4.5%。作为奥迪全球最大的单一市场，中国再次创下新纪录，月度销量同比增长2.0%，至58，580辆，导致奥迪1月至8月的总销量达到427，447辆，同比增长2.4%。由此也可以看出，奥迪在中国的业务经理对于奥迪乃至整个大众集团的未来发展至关重要。

与大多数负责主要单一市场的职业经理人不同，曾在中国市场服务过许多奢侈品牌的吴，并不是奥迪在中国最有经验的业务经理。然而，根据她的工作经验，你必须承认，她可以被称为奥迪在中国乃至整个亚洲市场最熟悉的一线经理。正是因为中国汽车市场的黄金发展期，吴对有着足够的远见和造诣，但她也直言不讳地表示，目前最大的挑战是“把奥迪带回奢侈品牌的巅峰位置”。

针对中国市场的强劲销售表现，她明确了中国市场在奥迪心目中的位置。“在奥迪最新的企业战略中，中国是强大的战略支柱之一。”在她看来，奥迪非常重视与中国合资企业(一汽)的战略合作。根据奥迪与一汽集团正在讨论的当前中国战略计划，战略体系的所有实施和讨论都由中国团队完成。在这个中国团队中，有许多本地化的人才参与其中，以确保这一战略计划的顺利实施。

吴在接受《证券日报》采访时表示，奥迪品牌和一汽集团都有一个十年经营计划，目前可以称之为“十年经营计划2.0更新版”。在这个计划中，奥迪将不再追求销量的领先地位，而是更加追求销售的质量，包括整体收入的提高。例如，她表示，在制定奥迪品牌全球营销战略时，一汽奥迪销售部品牌营销负责人将被积极邀请到奥迪总部。与此同时，奥迪也在积极推进其对中国品牌的理解。

奥迪从大众集团的全球需求出发推动电气化

在吴看来，他们下一步的工作重点将是“保持奥迪在新能源、数字互联和自动驾驶领域的领先地位”。根据奥迪的产品计划，到2025年，奥迪将推出30多辆电动汽车，其中20辆将是纯电动汽车。与此同时，奥迪提高了纯电动汽车和插电式混合动力车的销售预测。据估计，到2025年，奥迪电动汽车的销量将占其全球总销量的40%左右。

值得注意的是，在当前新能源补贴不断下降的环境下，电动汽车企业的生存在很大程度上依赖于政策的补贴，大多数企业都是亏损结转。奥迪正在大力推进电气化，这个问题会存在吗？母公司大众集团将如何应对这种情况？

对此，冯表示，大众集团在推动电气化方面可能会比一些汽车企业晚一点，但在产品设计之初制定商业计划阶段，不会考虑政府补贴。以大众品牌在中国新推出的两款电动汽车产品为例，大众销售该款车已经盈利，但估计需要三到四年才能收回大众集团在中国建立meb平台的巨额投资。

同时，冯思珍也纠正道:“很多人认为大众集团在中国推广新能源是受‘双点’政策的影响。事实上，大众和奥迪推动电气化的战略源自欧洲。”他解释说，与中国市场相比，欧洲市场的法律法规更加严格，以二氧化碳作为排放定义标准。如果我们坚持促进内燃机的销售，预期的改进将达不到排放标准的要求。同时，大众作为世界上最大的汽车公司之一，有责任保护环境。

为此，奥迪启动了“脱碳”计划。据估计，到2025年，汽车整个生命周期的二氧化碳排放量将比2015年减少30%，同时电气化进程将加快。到2025年，目标是电动汽车的销量将占总销量的40%。

(编辑何帆)