航空公司空公司应对冠状病毒流行对收入的影响

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在新型冠状病毒流行的影响下，一些航空公司停飞了飞往中国的航班，旅客取消了预订。在这种背景下，全球航空业正准备面对一场与2003年非典疫情相比的冲击。非典疫情给航空业的收入造成了约100亿美元的拖累。从那以后，中国作为航空公司+市场的重要性增加了。

根据行业组织国际航空运输协会(IATA)的数据，现在往返中国的国际航班数量是2003年的10倍，相当于每年增加4.5亿乘客。例如，雷蒙德·詹姆斯(Raymond James)的分析师估计，去年联合航空控股有限公司(United Airlines Holdings Inc .，UAL)约7%的乘客收入来自中国。

海岸资本(Shore Capital)的分析师在给客户的一份报告中表示，鉴于众多的旅行限制、媒体的高度关注以及中国乃至亚洲对全球经济的日益重要性，新型冠状病毒可能会比非典(SARS)产生更大的短期影响。

周三，英国航空公司空(英国航空公司，BAY。德国汉莎航空公司空(德国汉莎航空公司，LHA。XE)和印度尼西亚狮子航空公司(Lion Air)因疫情成为首个暂停往返中国大陆航班的航空公司。英国航空公司空归国际联合航空集团所有。其他一些航空公司，例如美国大陆和香港的国泰航空有限公司(0293.HK)和国泰航空有限公司，已经在削减运力，以应对需求的下降。

AAL美国航空公司周三表示，由于需求下降，从2月9日至3月27日，洛杉机至上海和北京的航班将暂停。航空公司将继续运营从达拉斯-沃恩堡到中国的航班。

达美航空公司(Delta Air Lines Inc .)周三表示，将把美国和中国之间的每周航班数量减少一半，从目前的42个减少到21个。航空公司表示，此次降价将于2月6日至4月3日生效。

根据行业数据提供商Cirium的数据，自1月23日以来，已有约6632个国内和国际航班被取消，占进出中国航班总数的8.8%。中国南方航空空有限公司(1055。香港，缩写为:中国南方航空公司空)和中国东方航空公司空有限公司(0670.HK)受影响最大，两家航空公司各有1000多个航班被取消空。美国航空公司持有南方航空公司的少量股份。达美航空公司持有中国东方航空公司的少量股份。

航空公司空股票遭受重创。自今年年初以来，国泰航空的股价已下跌逾14%。联合内地的股价也下跌了约14%。汉莎航空公司股价下跌超过13%。

根据考恩的分析，另一家面临风险的公司是加拿大航空公司，该公司在2019年将其大约6%的运力分配给了中国。在加拿大政府发布最新的旅行公告后，加拿大航空公司周三表示，将从1月30日至2月29日暂停所有飞往北京和上海的直飞航班。澳航经营从多伦多、蒙特利尔和温哥华到北京和上海的直航航班。

航空公司指出航空公司预订量急剧下降。许多公司已经限制了不必要的商务旅行。

标普全球评级公司的分析师在一份报告中写道，飞机租赁公司可能会收到规模较小或实力较弱的中国航空公司以及在往返中国的航线上拥有大型业务的其他公司提出的推迟部分交付的请求。据报道，这些航空公司中的一些可能会关闭并把飞机归还给租赁公司。

然而，一些分析师也指出，之前的一些健康危机事件对航空业的影响是相对短暂的。瑞士信贷(Credit Suisse)分析师乔·卡亚多(Joe Caiado)本周表示，当前的疫情在短期内肯定会影响客运交通，尤其是随着旅行限制的增加。然而，他指出，历史表明，全球健康恐慌对航运业的影响是暂时的。

也可能会有一些赢家。古德博迪公司的分析师马克·辛普森说，2003年，欧洲航空公司受益于乘客在欧洲大陆内重新订票以避开亚洲。

这一次，与2003年相比，Airline 空更加智能，反应更加迅速。花旗研究(Citi Research)分析师马克曼杜萨(Mark)表示:“从过去24小时航空公司如何关闭飞往中国的航班，我们可以看出，自金融危机以来，航空公司对如何转移运力有了真正的了解。”

曼杜萨表示，根据非典危机对香港和欧洲之间旅行的影响，投资者目前估计，在最好的情况下，从中国到欧洲的旅行需求可能会下降10%。在最坏的情况下，需求可能会下降30%。他指出，这可能意味着票价下降5%至15%。

无论是地面还是机场，航空公司和机场都采取了其他措施，包括机上和抵达时的温度检测。泰国航空国际有限公司的首席执行官在周三举行了新闻发布会，并通过视频发表了讲话。视频显示，穿着防护服的清洁人员在飞机内喷洒化学物质对其进行消毒。航空公司将对所有来自中国的飞机采取这一措施。

德国汉莎空和法航-荷航，3112。法国)向中国地面人员发放了医用口罩，同时允许机组人员在飞机上佩戴口罩。

国际航空运输协会的数据显示，2003年，非典迫使亚太地区的航空公司削减三分之一以上的运力，导致全球航空公司收入下降3%。九个月后，机票预订量回到了爆发前的水平。

冠状病毒的爆发正值亚洲旅游业放缓之际。与此同时，中国经济增长正在放缓，贸易担忧打击了客运和货运收入。

根据国际航空运输协会的估计，去年亚太地区的客运增长率下降了一半以上，从9.5%降至4.7%。预计支线航空公司净利润将连续第二年下降，从2017年的105亿美元降至49亿美元。