特斯拉Model3国内终交付 马斯克称2020年实现自动驾驶

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2月12日，第一批交付的3型滚装船抵达天津港。10天后，第一次踏上中国土地的3号模型在北京交付，6名消费者成为中国市场第一批3号模型的拥有者。

《证券报》记者注意到，虽然3号车型没有发布最初承诺的3.5万美元版本，但目前40多万元的售价也对市场上瞄准高端电动汽车的新车型制造商造成了很大影响。特斯拉首席执行官埃隆马斯克(elon Musk)表示，人们对model3的需求非常高。主要问题是价格是否可以接受。"如果价格能进一步降低，需求将会很大."

同时，良好的表现似乎刺激了马斯克对表演的渴望。他再次对公司的业务做出大胆预测:特斯拉的全自动驾驶功能将在2019年底前完成。“到2020年底，车主可以坐在驾驶座上小睡一会儿，汽车可以把车主从停车场带到目的地。”

模型3

首批6辆车在中国交付

2月22日上午，特斯拉在北京金港体验中心交付了首批6款3型汽车，标志着特斯拉在中国市场最重要的战略模式正式落地，进一步实现了“加速世界向可持续能源转型”的使命。

《证券日报》记者了解到，现场交付的两辆车是高性能全轮驱动版本，三辆车是长寿命全轮驱动版本。第六款3型车利用了特斯拉最新的送货服务，并专门送货到家。

随着北京交付的开始，中国其他地区也将陆续交付。与此同时，特斯拉也开始在欧洲交付型号3。在亚洲和欧洲的交付代表着特斯拉全球交付的开始。截至2019年1月，欧洲3型车的订单已经达到14000辆，而特斯拉预计每周将有3000辆3型车到货。

去年12月，中国宣布将降低美国制造的进口汽车的关税后，特斯拉对3型车的价格进行了一系列调整。目前，中国市场上销售的3款车型有三种:3款长寿命后轮驱动车型、3款长寿命全轮驱动车型和3款高性能全轮驱动车型。售价分别为43.3万元、49.9万元和56万元。

“我们的车型进入中国市场的成本非常高，包括进口税、运输费等等。我们在美国的劳动力成本已经很高了，我们还没有得到任何电动汽车的税收减免。”马斯克今年1月表示。

马斯克说，人们对型号3的需求很高，主要问题是价格是否可以接受。"如果价格能进一步降低，需求将会很大."为此，特斯拉也表现出了极大的诚意。首先，价格一次又一次下调，后来推出了“春节礼包”，自动驾驶功能直接免费，相当于车主节省了4.6万元。记者从北京特斯拉的几家直销店了解到，一年后，现场看车和订车的人越来越多，北京的订单可能已经突破数千。

事实上，特斯拉3型在中国引起了很大的关注，除了它的价格优势，电池也有变化。型号3使用了先进的松下21700电池。其21700电池系统的能量密度约为300瓦时/千克，比其最初的18650电池系统高出约20%。

声称它将在2020年实现

全自动驾驶

当模型3在中国正式交付时，特斯拉刚刚向美国证券交易委员会提交了2018年财务报告。数据显示，2018年第三和第四季度，公司分别实现净利润3.12亿美元和1.39亿美元，连续两个季度实现盈利。

引入模型3应该是马斯克做出的最正确的决定之一。这款纯电动汽车采用了人性化路线，去年为特斯拉贡献了144，300辆，而特斯拉的总销量仅为245，500辆。有了这辆车，特斯拉成为北美最畅销的豪华车。

出色的表现似乎刺激了马斯克对表演的渴望。他再次对公司的业务做出大胆预测:特斯拉的全自动驾驶功能将在2019年底前完成。到2020年底，这一功能将非常强大，车主可以在驾驶座上小睡一会儿，而车辆可以将车主从停车场带到目的地。"

“我确定。这不是一个问题。”麝香补充道。

从2016年10月到2018年10月，特斯拉向客户推出了价值3000美元的“全自动驾驶”功能。特斯拉承诺，他们最终将能够通过软件升级来解锁这一功能；2017年1月，马斯克表示，全自动驾驶功能将在3至6个月内推出，但结果并未实现。事实上，这已经不是他第一次错过最后期限了，马斯克习惯性地错误估计了重大项目所需的时间。

马斯克还表示，基于激光红外技术的激光雷达(受到大多数竞争对手的青睐)对于全自动驾驶来说是不必要的。特斯拉在测试自动驾驶技术方面也与大多数竞争对手大不相同。

一些分析人士称，自动驾驶技术是目前最先进的技术之一，但该系统远非全自动驾驶。到今年年底甚至明年实现这个目标几乎是不可能的。特斯拉拒绝置评。